※ 引述《polymer520 (polymer520)》之銘言：
: 【動新聞╱綜合報導】國內近日接連發生，遊覽車翻覆意外，安全亮起紅燈，為什麼遊覽
: 車比較容易失控翻覆呢？《蘋果》告訴你。
: 為節省成本，一些國內遊覽車 ，是從國外進口底盤，再打造車體，部份業者為增加空間
: ，將客艙高度從標準的3.5公尺提高到3.8公尺，車體的重心也相對提高，對行車穩定度造
: 成影響。重心越高，轉彎時產生的離心力也就越大；提高高度的遊覽車，重量較重，已經
: 比一般遊覽車容易偏離，過彎或切換車道時，若再加上高速行駛，將產生更大的離心力，
: 造成車體搖擺失控、偏離車道，甚至翻覆。交通部已規定，新出廠的遊覽車，高度一律不
: 得超過3.5公尺，以維護行車安全。更多遊覽車翻覆新聞，請看明台校車翻落田，20多名
: 學生駕駛輕重傷。
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20160427/37184096/hotdailysec
因為本身對於大車業界沒有很熟悉，
想問問有沒有專業的人知道，
這種大型巴士在歐美日等先進國家是怎麼規範的？
台灣遊覽車是拼裝車，我從小學聽到現在出社會多年了，
到底進口底盤+國內自行打造車體，到底在國際間是否為常態作法？
如果是，為什麼每次發生事情，都有人提出來質疑這一點，
如果不是，為什麼台灣政府一直不更新規定，要求整車出廠，不可拼裝？
明明大家都知道台灣大型車發生過很多事故，
為什麼政府不作為(或不解釋清楚)，都很少人生氣抗議呢？
如果這類問題的訴求、抗議，也能跟太陽花有一樣大的規模，
我就不相信政府還敢裝死，說到底......就是人民沒有決心想推動相關改善阿......
附上網路上的相關討論
http://blog.udn.com/duntaiyu/7126285