以往印象都是
台灣人很重視牌子
所以雙田的車才賣到翻 妥善率排第一
重視牌子
就如同形式主義 學歷迷思一樣
一貫下來是很合理
但又有人說台灣人特愛休旅車
我看一下銷售量
似乎這個特徵比較明顯
下列幾款車的近四個月銷售量 (2月卡過年 比較不準)
森林人 319 148 296 448
蛋捲被幹爆 但平均也還是有三 四百輛的實力
評論都是 車子好 但代理 後勤太差 又是環保材質 很囧
CRV 1011 551 1432 1380
台苯也是被幹 但平均上千台
評論多是 買台苯就是盤子車 本質迷 不離不棄
U6 787 400 1168 717
鹽董必酸 但基本成績都在七百輛以上 去年前年 都有擠進休旅前三
評論多是 扶不起的阿斗 鳥車
ix35 507 214 415 257
韓國牌 平均也是三 四百左右
評論 大多看到韓國牌子就先噓了
kuga 449 244 680 887
開始懂車 修得痛快 平均應該五 六百輛以上
評論 賭人品 福特品質 修得痛快 品牌障礙
基本上 大多是負評的品牌
但他的銷量 卻都不錯
若是拉到房車上 很多都比房車賣的還好
五百台水準的房車
已經是camry fit的水準了
除了focus本身銷量也拉起來了外 (700左右)
其他幾乎都是同牌主力房車的三倍銷量以上
所以是不是台灣消費者
買車考量上 真的還是 車款>品牌
品牌的印象
只能套用在房車上
若是遇到休旅車 那就不會去考量品牌了?
另外focus是不是默默也翻身了 700-1000都賣過 幾乎都是前五名常客
這半年 還兩次第二名 只輸阿踢死
福特翻身的原因是啥呢?
真的現在年輕人沒有品牌負擔了嗎?
而且 若是福特品牌形象都能翻身 那現代應該也有機會吧 !?