※ 引述《Tosca (hi)》之銘言：
: 此言差矣
: RAV4會被認為鋼板較差 鋼性較差 也是toyota自找的
: 因為品牌差異化使然
: RAV4的鋼板張力在340-590MPa
: http://mook.u-car.com.tw/article252.html
: 所以提升RAV4操控表現的首要任務，便是先行強化它的車體剛性，因此Toyota除了在引擎
: 蓋上使用340Mpa鋼板、還大量運用440Mpa等高張力鋼板在底盤結構上，A柱與B柱內緣，以
: 及前、後葉子鈑和底盤位於車側最外端、從引擎室連貫至車室外緣的鋼材，則是採用
: 590Mpa的超高張力鋼板。
: 對比之下lexus呢?
: 鋼板張力為980-1470MPa!!
: http://www.lexus.com.tw/brand-safety-technology.aspx
: 採用了比核子潛艇鋼板(980MPa)剛性更強的1,470MPa高張力鋼板做為車門防撞鋼樑
: 今天如果是lexus NX來當RAV4賣 相信沒人會嫌
: 但偏偏他就是要做到差異化
: 所以toyota終究還是toyota 他的鋼板就是要故意做的不如lexus
: 原廠都承認的事情
: 諸位又是何必在這邊幫原場擦屁股呢???
兩個問題 :
1. 鋼板跟鋼樑位置不同 , 當然所需的強度也不同 , 要比也是比同樣位置的鋼材
才有意義吧 ??
2. 有力學背景的應該都知道 , 強度愈高 , 通常延展性愈差 !!
車子要能吸收撞擊能量 , 需要的是韌性 , 而不是鋼性
不然全車用玻璃來做不是鋼度更高 :D
至於韌性的大小,簡化來說就是 :
強度(就是文中說的剛性) X 變形量(就是我說的延展性) !!
所以我看不出來單純由鋼材的強度就能看出哪一台比較耐撞是哪一招 ??

人家4醫生捏 你這樣欺負人家

所以有力學背景的人都買什麼車阿 真好奇~~

有拿到tsp+就好，討論這個也只是在打嘴砲而已

老實說，如果連iihs都不信的話，買納智傑給嚴董賺就好了

醫生很愛裝懂你不知道嗎 被打臉就開始跳針有力學背景就知道影響安全的因素太多 不是查幾個數字就能扯

那是硬度吧 強度就是吸收的能量大小沒事 看錯

同樣桿件 強度高的一樣能變形啊，吸收應變能還更高。延展性跟加工性比較有關，跟能否吸收衝擊關係不大車門會用非常高強度的鋼是因為，側面已經沒什麼可潰縮空間了，必須硬碰硬。回醫生，我有親戚開鋼鐵加工廠他看了rx跟xc60,後來選了xc60,算是一個有相關背景的人選車例子吧

原po說的是應力應變曲線圖中,在產生斷裂前的應力應變面積不過就如i大所說的,在應用考量上也要顧慮到其他的面向

我只知道kuga停斜坡，車體就變形了

親戚朋友又出現了～

結果是這篇不懂耶 不知道會不會自刪 哭哭只能說明知自己不懂 還要硬嗆別人不懂的風險很大

我也開金屬加工廠，不過我還是選擇相信專業，因為加工只是一環，整體抗性跟保護能力才是重點