看到神人出招，不禁問一下
HYUNDAI SANTA FE 2.2柴油車 原廠未改0-100需要9.8秒
改完威世晶片後，上馬力機，據說馬力扭力沒提升多少
但是0-100變成8.7秒
小弟去改了後，順順開沒差異
但是油門稍微踩下去，轉速攀升的速度比原來快了N倍
而且有輕微鎖檔的情形
比如說原廠未改油門踩下去，車子會從四檔、五檔、六檔慢慢升上去(約莫2000轉換檔)
改完後，油門踩下去感覺車子鎖在四檔，轉速一路衝到4000轉才升5檔
這種晶片是改什麼東西???? 改節氣門反應? 改變速箱換檔邏輯?
※ 引述《Jimenez (史嘟皮)》之銘言：
: 小弟的車保固期還剩不到一年，V60 T5六速
: 因為TURBO LAG還蠻明顯的，加上舊的POWERSHIFT變速箱邏輯很笨，
: 最近考慮在過保後改晶片，
: 原廠的POLESTAR沒針對我那年份那個引擎的車提供升級，
: 只能尋求外廠的晶片來解決，
: 目前比較有興趣的是RICA，
: 但最近跟幾個外廠技師聊，他們都不建議對動力做改裝，
: 除非只想開幾年好玩就換車，
: 不然改裝一定會對車子帶來不良的耗損，
: 我其實覺得原廠設定的動力對我並不會不夠用，
: 只是純粹不喜歡TURBO LAG和變速箱的反應，
: 才想要改裝晶片，
: 網路上爬文到現在，發現有兩派講法。
: 一派是說原廠ECU的設定比較保守，
: 改STAGE1晶片只是把原本該有的動力釋放出來，
: 不純粹是為了加大動力，也是為了讓車更順暢好開，
: 但我就覺得納悶了，如果原本就可以順暢好開，為什麼原廠不這樣設定？
: （當然我知道也許有牽涉到法規和廢氣排放的問題）
: 另一派則是改晶片絕對有不良影響，
: http://tinyurl.com/hkjnroj
: 而且可能造成更多污染，看起來也非常有道理，
: 而許多歐洲車原廠一直有提供晶片升級，
: 像VOLVO以前找SAM配合，現在的POLESTAR，
: 升級後都還提供原廠保固，可見得原本車子的體質是可以經得起升級的，
: 找過晶片廠商RICA諮詢過，他們承認絕對會增加污染排放，
: 本來符合歐盟六期法規，最慘可能會變成只符合歐盟四期，
: 而STAGE1的升級其實不大，只是在原廠設計範圍內做ECU優化改寫，
: 不知道有改過晶片的前輩，能否提供心得和建議？
: 感謝！