前文恕刪
http://www.carnews.com/m/Car/content/40546
對空力有興趣的可以看這篇入門
幾點補提：
1.台灣原廠附的空力套件 主要還是外觀為主啦
2.這篇沒提到的是適用性:
空力套件以往主要是針對FR或4Wd開發
很簡單 因為大馬力車種以這兩類為主 他們適用的速域比較會用到
但是隨著FF克服扭力轉向問題後馬力提升許多 空力除了以往用後低高度spoiler 用來減
緩回旋氣流的功能外 也出現其他的部位 但是在後spoiler設定是一個大問題 因為FF傳動
特性 給予過高後壓力會導致加速劣勢及轉向困難 所以一般會比較偏反向設定為主 不過
其實FF在200P以下加後曬衣架就本身邏輯上就有很大的問題就是了 就我個人而言打死不
加...因為無法找到好的調教
3.如何駕駛有前下壓跟底盤氣流整理等空力套件的車：
首先先要有一個概念 在下壓力加持下 輪胎可承受抓地力可能有20% up提升
所以在進灣前 要延遲煞車時點 然後在帶重煞車後微放的狀態下穩定線性柔順的扭動方向
盤 （沒說不可以轉很快歐）速度配合要靠經驗 但是可以比一般單純重心移轉的方式更快
個10～25km 配合正確的
話 在一轉動的時候車頭會有被吸進灣內的感覺 完全不會出現轉向不足的現項 這招在WTC
C跟DTM賽事上比較常見到 但是因為帶重煞轉方向盤很違反一般駕駛常識 而且其實還有
其他配合的問題 所以不再題下去 另外 在跑下坡低速賽道上也可以利用這種特性加速車
輛轉動的速度 讓整個過灣在stand by的時間縮短..WRC柏油賽段就很多車手會這樣跑 這
也是我目前比較可以掌握的部份 其他更高階的用法沒再去開發了