※ 引述《Kamiyu (同天內只計一次)》之銘言：
: 車，急遽減速，造成後方計程車、貨櫃車都煞車不及追撞在一起。警方正在偵訊情侶，看
: 是誰拉手剎車，將以公共危險罪移送。（王志弘／台南報導）
: ===
: 看到原因我傻眼了，居然在國道這樣玩...雖然計程車滿載七人也讓我很傻眼
: 不過說真的，碰到這種狀況，躲得掉嗎？要如何判斷前面的車內乘客在吵架？
: 有請高手解答
大家別高潮了 最後車禍判定絕對是WISH跟後面貨車的責任
第一台車高速公路拉手煞車 造成公共危險罪 是獨立案件
行車沒保持安全距離導致車禍也是獨立案件
最終WISH可能還要賠錢給第一台車
遇到白癡算很衰 但是不代表出了事情就沒責任

有人提到沒責任嗎..?

高速公路每台都跟超進 是能快多少 每個週末收假日 高速公路一定一堆連環撞 浪費大家時間

無故煞車，怎麼可能全身而退

不是的話你要怎樣?

高速公路十台有八台沒在保持安全距離的啦 我們這邊下班時間幾乎內線天天車禍

請問有人說未保持安全距離沒有責任嗎?

拉手煞車 沒煞車燈判斷 除非距離夠遠 這很難躲吧!?

無故煞車是有肇責的手煞車，白天還好判斷，晚上就真的很雞歪

法律就定這樣，你要違規不保持安距就你的錯了

一堆人買車要安全配備上滿 結果上路整天120起跳的笑話

後面還有一台貨車責任怎算

公共危險絕對不是獨立案件...沒發生事故的公共危險才叫做獨立案件...這都發生事故了怎麼可能分開來看

認為會是獨立案件的也很奇耙

喜歡跟很近的要不要也公共危險?到底在逼啥東西

說好的與有過失呢？

保持安全距離就是一直被超車 有人有覺得這樣嗎

要看哪一件事是肇因比例大,怎可能公共危險還全身而退沒亮煞車燈的情況下晚上不容易判斷相對速差

無故煞車跟後車追撞都有肇責 比例上就很難說只是一般很難說前車無故煞車 還好這對情侶自己招認

肯定下車還在吵阿…不然妳我閉嘴真的很難察覺是手煞車

三台車都會有責任，沒人逃得掉

WISH煞停到時速0，再被貨車貼上來，就沒有肇責

台灣的安全車距是讓後車超車或是插隊用的

每次發生問題 就有人要這樣說 很明顯第一台車就是肇因!!

車多時 想保持安全距離只會越開越慢