使用導航
的確很常用 就真的是開外掛先知道彎度 增加安全性
轉彎前踩煞車
差不多讓車身重心轉移到妥適的感覺
過灣時會覺得車身穩定
最後
盡量要求自己減少煞車的機會
或是不煞車
這樣進彎前就會要求自己的車速不會太快到過灣過不去
盡量僅靠油門深淺處理
※ 引述《gk1329 ()》之銘言：
: 因為常載小孩
: 小朋友很容易暈車
: 開山路小弟的建議是
: 1.使用導航
: 因為導航可以看到
: 下一個彎道的彎度
: 還有是否為連續過彎
: 小彎還是髮夾彎
: 對速度控制
: 可以提早做反應
: 由其是晚上開山路
: 視線不清
: 更是好用
: 跟開外掛一下爽
: 久了看到地圖上的彎度
: 大概都能抓準進彎速度
: 不會臨時需要急煞降速
: 或演變成高速過彎
: 安全性也較高
: 2.善用降檔引擎煞和手煞車
: 之前開車都用腳煞
: 但腳煞其實不太容易控制
: 由其是煞車很利的車種
: 容易造成頓挫急減速
: 而且如果在入彎才煞
: 那更容易暈車
: 因此後來就演變成用降檔煞
: 和輕拉手煞車來降速
: 由其是下坡路段更好用
: 這樣降速比較緩和
: 也比較不會讓乘客暈車
: 另外需注意的是
: 降速必須要在入彎前降速
: 不然在過彎時
: 才拉手煞車是很危險的
: 控制不好很容易失控甩尾
: 3.避免被跟車
: 開山路常會遇到
: 需要開比較快的
: 如果後面跟台車
: 由其是那種愛逼車
: 其實壓力還蠻大的
: 油門也容易踩的兇
: 這時就靠邊讓他先過吧
: 心裡默唸我是要開車出去玩或工作
: 而不是在開賽車的
: 讓一下慢點到
: 不會少根毛的
: 前面有台龜車的情況也一樣
: 避免逼車
: 有機會再超車吧
: 別急
: 機會總是有的
: 一心想超車
: 也容易忽快忽慢
: 讓乘客暈車
: : 所以:放棄灣中的速度吧..轉彎就確實地放慢 然後速度的提升要在直線段上去進行
: : 剎車跟油門踏板的力道要盡量給的夠穩定 每次給的力道盡量一致 施力要柔順
: : 這就算是一般所謂的慢進快出原則
: : 3.過彎穩定的要件 通常在於避免避震有過多的晃動
: : 也就是讓避震器可以維持在一個穩定的行程 減少每次轉彎的幅度可以讓避震器較為穩定
: : 所以:方向盤轉動速度盡量放慢 然後參考所謂的外內外找取接近直線來走 但是別跨線
: : 每次轉彎方向盤轉到定點後 身體側向力盡量維持一致
: : 側向力要逐步順暢的增加(這個靠你方向盤轉的柔順度取決)
: : 4.你自己在回文中提到了 帶一點剎車增加穩定性可以嗎??
: : 這個做法可以 但是你現在的程度 我不會建議你這樣作
: : 等到上面寫的都練完了 就可以再來玩這個
: : 也就是帶著剎車來作轉向的動作 這個算是基本功等級
: : PS:另外..外內外這個說法其實很籠統 也不全然正確 但是可以先使用
: : 這些都是駕駛基本中的基本功 大概練個兩周就可以搞定了
: : 然後 我支持你用SUV練技巧 這種車才是練技巧的好物
: : 可以用很慢的速度練 而且只要做錯動作 車體就會很明顯的反饋給你
: : 速度慢又好修正