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終於定案通過的舊車換新車減稅案即將實施。有舊車打算要買新車的車主，到底怎麼
做最划算、5萬元如何入袋，是很多人共同的疑問。
裕隆集團旗下行將企業「全國最大二手車流通及出口平台」依通過的法案內容，整理
出攻略。首先分析幾個重要條件：
車輛：車輛出廠6年以上的小客車、小貨車及小客貨兩用車；現有車主持有1年以上。
新舊車主：舊車車主與新車車主須為同戶籍的二等親內的關係。
舊車處置方式：報廢或出口。
有效期限：法案有效期自105年1/1起共5年；於報廢或出口前、後6個月內購買新車並完
成領牌，根據法案內容，要享受這個政策，可以買新車的有效期限是6年，但是處理舊
車(出口或報廢)則只有法案有效期間這5年。
所以今天起就可以去買新車，但是舊車不可以在年底前(2015/12/31前)出口或報廢。要
利用這個政策，就必需對報廢或出口的狀況了解，才知道接下來該怎麼著手。
車輛報廢程序
第一個步驟是把車牌繳回監理站；此時監理站會給一張報廢證明；第二個步驟則是把車
交報廢場，此時報廢場要開出報廢四聯單，如果是用報廢的方式申請政策優惠，一定要
拿到報廢四聯單。
用舊車出口申請政策優惠，用出口報單來取代前面的報廢四聯單，一般是要委託專門的
出口公司幫忙賣給國外的買主，同時處理報關裝櫃等等．最後出口公司再提供申請政策
的文件。
出口或報廢？
舊車是要出口或是報廢，或是往傳統二手車市場，要看車況。
美國或日本的二手車價遠低於台灣，主要是因為台灣的稅制中，對小客車跟小 (客)貨車
分別課徵了25%及15%的貨物稅。
此次貨物稅的補貼是從買新車的貨物稅額中拿出來優惠的，因為貨物稅的關係，同樣的車
子台灣就比國外貴了25%；加上台灣的市場規模小，國產車的規模比不上美日，生產成本
被墊高，進口車則是有關稅的因素，當然車價就貴。
舉例來說，一台出廠價40萬的車，要外加25%貨物稅也就是10萬，政府退5萬當然是沒有競
爭力的；車輛出口還要報關裝櫃，成本還要加上1萬多元。
但是如果車子比較舊了，例如只剩下5 萬，當中稅的影響依然用25%來算的話，就只剩下
1萬元。
如果你的車在國內可以賣5萬，願意用5-1-1=3萬賣給國外客戶的話，還是有機會出口．雖
然好像賣便宜了，但是看在可以拿政府的5萬補貼，總共8萬的份上，還是值得的。
大致上可以說，比較老舊的車是比較有出口機會的。
準備來領5萬
1.先了解自己的舊車殘值。也就是車輛在國內還可以賣多少錢． 這個可以多找幾家中古
車商以及新車業代比較，或是搜尋專業的中古車出口公司提供意見。
2.了解自己的舊車殘值後，選擇適用於下三種模式的哪一種：
A模式：如果車子年事已高，或是已經開不動了；大概是萬把塊的價值，就直接進報廢場。
B模式: 如果雖然車齡稍高，但保養的還不錯，在國內可以賣6萬元以下的車輛，直接進
報廢場是滿可惜的，這個時候可以先找一下國內可以協助出口的廠商花一點時間 (大約
1~2週)試看看有 沒有機會，如果沒機會出口再將車子報廢．這樣還是可以拿到報廢的1
萬元跟政府補助的五萬元總計6萬元。
C模式: 如果車子可以賣高於6萬，就完全不考慮報廢．比如可以賣8萬，這個時候只要出
口廠商可以幫你賣超過3萬，加上政府的5萬就是划算的。如果不行，就忘了政府的政策，
把車子賣在國內吧，誰叫你的車這麼值錢。
為什麼出口公司不能直接把車買下來再出口？
主要是台灣以前出口的車子不多，而且現在世界各國對於二手車進口設下了一些規定或
障礙，所以代出口公司必須等國外客戶確定要買這部車才能承諾能取得出口報單，提供
申請抵稅減免。
心得：看了這麼多篇新聞，這篇內容算是蠻淺顯易懂的了，總之法案對於20年車的車主
或家中有老車比較有用處，大部分車可以賣6萬以上的就沒搞頭了。