小弟去駕訓班學手排三個禮拜了
目前基本考試項目都練熟還有筆試考古題還在猛k中之外
公路駕駛、山路駕駛教練都有帶過(好幾次在路上熄火的驚悚經驗)
想來講一下目前的心得
1.山路下坡別用空檔或是踩死離合器要不然速度會超快踩煞車也很危險尤其是雨天
問:這樣下坡是否也要降檔讓下滑速度別那麼快？
2.爬坡時只要感覺到引擎沒力時就要降一檔(增加扭力)
3.遠方碰到紅燈時要降一檔，然後速度慢下來快要靠近時踩離合器後再輕踩煞車
然後換空檔，再用一檔起步。
4.碰到十字路口要轉彎時，也是踩離合器退一檔打方向燈注意左右來車。
問:要轉彎時車子千萬別停下來? 是因為這樣會熄火？
5.雖然教練沒講不過我發現一檔也是一種煞車功能，油門直接放掉整台車會突然頓一下
學手排車最大心得是對車子的引擎力道會很有感覺0.0a
可是有時候一慌時操作順序亂掉就會熄火然後左腳很酸這樣....
突然有點想買手排車XD 只是價錢完全不明，以後可能會去美國買便宜代步車
我想手排可能是不錯的選擇XD 不過要多練這樣要不然又熄火超危險

挖....

手排車就是手忙腳亂 離合器惡夢....開過自排車怎麼還會想回去開手排自虐呢=.=

除了1是檔煞 其他都是你的自由 開起來順 不抖就好尤其是煞車後 跟趾退檔 閃過障礙物 再往前衝的快感 真爽

基本上.手排開習慣後應該就會有要停就踩哭拉雞的反射動作

台灣很難碰到十字路口轉彎順順過的，半離合點抓熟就好

這算有回答你4的問題吧

引擎煞車力道是一檔最大，通常下坡不建議排一檔三檔或二檔下坡就會有阻力了，有什麼坡這麼陡要靠一檔XD

1.檔煞 2.沒力降檔對的 3、4 .先煞再踩離合，不用先降1檔 時速配合檔位

一般下坡的確2檔+腳煞.這是為了平順.有載乘客時我都這樣.自己開的話就常用1檔了.不過也是先排2檔等速度降下來才轉1檔烘爐地的下坡我用1檔不加油都會滑到60...

1檔應該要看齒比 我一檔除了停車場那種 下山會被幹死

<～手排駕照+自排車+檔車

沒有什麼狀況一定要搭配哪種口訣,離合器快踩慢放,煞車相反,檔位適配時速,行車安全優先,舒適次之有時退檔還需要補油,聽起來矛盾開起來卻是舒適十足

退檔補油很重要 高速過彎時連退兩檔補油維持轉速無頓

像4這種大轉彎 若4檔60進彎 我會煞車到轉速大概1000

real顯然對自己車子檔位配合轉速的拿捏很純熟,那種人

踩離合 降到2或3檔 用跟趾或出彎前輕補油門

放離合加速下坡煞車也可以檔煞及腳煞一起 只是降檔檔煞 放離合要踩半

3不太對吧 頓挫很大 還不如打空擋就好了

離合 慢慢放 要不然車子會打滑燒胎

搞錯 你應該是指降一個檔位15% 以上的下坡就要用1檔下了

美國人那麼懶 都開自排的啦 手排比較難找 不一定便宜

離合器除了換檔和怠速以外其他時機都不該踩碰到紅燈不用降檔，原檔位放油+煞車，停止前踩離合

駕訓班有教 1&2筆試題庫有 3 場內穩定車道換至3檔煞停並沒有降到一檔 起步要換回一檔 4轉彎要提早打方向燈 轉彎中右腳要放在煞車 遇到路人你不停? 全離合不會熄5油門離合控制好不太會頓

3333333 一定先踏煞車。謝謝你

去美國開八缸的手排 手排可當自排開

速度對應你的車速.我常從4檔要停紅燈.先煞車再踩離合器.接著依當時車速掛321檔.如果突然綠燈就可以放離合起步.手排只是依車速掛檔位.沒有一定開法

除了上坡塞車以外 其他都還好

踩離合器後還掛321檔幹嘛？踩離合器管你掛幾檔都是N檔我還真沒看過哪個開手排的停紅綠燈一路從4檔換到1檔的如果突然綠燈再依當時的速度換到需要的檔位就好停個紅綠燈，還4-N-3-N-2-N-1 這樣換喔= = 誰啊？

速度從60開始煞車滑至路口.當然是往回掛檔阿.還沒到路口.速度剩30.我當然掛在3檔放離合繼續踩油門通過路口阿.不然要4檔掛空檔煞車到停止再起步嗎？還未停止前.我會掛在適當檔位.此時離合踩不踩看路況.如果綠燈前方開始起步.當然就繼續走

看情況.一般6mt的車我會6>>3>>1，5以下的手排就>>2>>1而已

臨時要加速再進檔就好了，進檔不需要多少時間市區根本不需要檔煞這種東西，擋煞除了防止下坡暴衝以外其他都是錯誤的用法

http://0rz.tw/ajtUZ 很多時候都可以用檔煞，並不只下坡引擎和變速箱真的沒有麼脆弱

有人AT當MT玩.也有人MT當作AT開…開車爽！最重要.您繼續…

上面網址的那篇文章到底在寫什麼鬼....強化轉彎能力??? 縮短煞停距離??? 緊急剎車還降檔???

那篇文章寫得沒錯啊。是你沒看懂吧。

緊急剎車與降檔間沒有相衝突 右腳踩著剎車還是能降檔

那就變成玩車，而不是開車

還有時間去降檔代表那只是重一點的剎車，並不緊急...

原來賽車都是錯的…哈哈…鍵盤手排車-帥氣！

有時候.開久了.降檔只是反射動作.沒緊急不緊急的問題.也一定跟腳煞一起做.不會衝突不過我也承認這是心靈層面的問題.沒有對錯.個人習慣開的順就好剛從看了一次推文,一開始假定也沒說緊急吧,就單純只是前方看到紅燈後的動作,滑行過程是要純腳煞,或是腳煞+檔煞,這應該沒影響安全,單純習慣就好,至於緊急剎車時,當然腳煞先下再說,有餘力反應其它要檔煞也不是不行

緊急剎車 不代表你其他什麼事都不做緊急剎車 你方向盤要不要做閃避動作 你能不能做閃避動作?如果你有能力做閃避動作包含觀察哪些地方可以閃那為什麼做不了降檔動作?我從來不說"玩車"這詞 因為我搞不懂這是什麼意思在路上開車就開 開快開慢也是開只要你要開車上路 你就應該持續提升技術 這怎麼會說是"玩"似乎現在越來越少人在乎技術 開車就是比配備從ABS 後來要ESP 還要跟車輪胎拼命好 剎車拼命改強 卻沒有人討論怎樣剎車的技巧

當然不是什麼事都不做，但在緊急的情況下還有其他更重要的事情要做，例如上面提到的閃避用兩隻手把方向盤好好控制好，比去做些對狀況排除沒什麼的降檔動作還重要多了，除非是神之手一隻手抵人兩隻^幫助但再怎麼神，同一個人兩隻手控制能力還是比一隻手強

我同意 在"緊急"這件事上 也就是有限的處理能力下要優先處理什麼..我說我 我右手都是一直放在排檔桿上 除非有必要才會放方向盤

就別在凹了吧.前方有狀況.當然踩煞車+退檔加快降速.手緊握方向盤是兩眼開開等著衝過去嗎.對於習慣開手排的駕駛而言.掛幾檔是反射動作.我自己本身也沒在記我到底開到幾檔.就如同自排一樣輕鬆！

所以剎車大多伴隨降檔這件事討論 並不是凹不凹 首先板上有多少人是長時間開手排的?對於這件事 有見參與討論的人 就少了偶而開開手排車 或是開貨車這種並非就是技術的工作 別開口了

之前去試乘WRX,業代也說看那麼多來試駕的,沒幾個手排換檔順的...XDD,不過生意人嘛,很大機會是說給我聽好聽叫我掏錢的

其實一般在速限內的情況只要有掛檔重踩刹車以現今車輛的刹車系統都有足夠的制動力了，應該說除非是在例如入彎前已經預先知道要刹車的狀況能預先同時完成踩煞+降檔，不然突發情況時單純掛檔重踩跟重踩退檔對結果來說幾乎沒什麼影響，因為以人的反應來說，當你重踩刹車到你退檔完成這段時間產生的制動力應該會快於檔位齒比的REV match, 除非你一發生刹車情況都直接退到一檔，那就蠻有幫助的，不過一般人開車不會這樣開就是了

就像前幾天有人說 開了自排車 根本就不想回去開手排可能再幾年後 就有人說 坐了自動駕駛的車 就很難再自己握方向那是不是 再若干年 有人說 只要帶虛擬體感就能爽了幹嘛要找女人上床可能這也是必然的方向 或許新的體驗會讓人忘了以前的感動吧

想試一下WRX手排，平常開手排貨車，愛車是手排佛，但沒錢買