Re: [討論] 福特 TDCi 2.0L 180PS這顆引擎的潛力?

作者: ouyang (源自於修車的熱愛)   2015-11-18 13:29:02
※ 引述《ouyang (討厭TPA啦~~~~~~)》之銘言:
: 補一下Superchips 數據
: Mondeo 180PS跟 Focus ST TDCi 185PS remap 後數據差不多
: http://www.superchips.co.uk/search?make=9&fueltype=2&model=2&variant=3135
: TDCi 2.0L F版 180PS 這顆引擎潛力?
: 小弟原本以為 這顆引擎只是C版(163PS)這顆的高輸出版本
: 但是今天在m01看到Kuga TDCi車友改藍魚晶片
: 套用似乎是 Mondeo TDCi 180PS 的map
: 晶片廠商提供的數據 頗為驚人
: 馬力 180PS
作者: s605171995   2015-11-18 13:48:00
在怎麼牛逼的馬力 性能 只要妥善率差就注定不會熱賣!因為對大多數人而言汽車只是個代步工具而已,當然只套用台灣。
作者: ouyang (源自於修車的熱愛)   2015-11-18 13:49:00
等等酸酸就會出現了...1A2B 浮屍 也是改得兇啊 上晶片的一堆 只是你也看不出來福特是國民車 便宜貨 但是提供相當優秀的動力編成當然談妥善那又是另外一回事了
作者: s605171995   2015-11-18 13:51:00
所以在台灣 T牌>>>>>>>>福斯
作者: ouyang (源自於修車的熱愛)   2015-11-18 13:52:00
只能說這顆柴油引擎 很不賴....好心動...可惜 TDCi MK3.5那副鳥樣....
作者: cpan2   2015-11-18 13:57:00
柴油扭力跟汽油NA扭力不太能夠直接數值對比..因為出力特性差異太大了 汽油引擎的延伸性還是比柴油強太多
作者: ouyang (源自於修車的熱愛)   2015-11-18 14:02:00
引擎先天差異....柴油衝程長 沒辦法 提高轉速太多但是低轉 高扭 是最實用的設定NA 2000cc 頂多扭力給你20公斤你要多少cc才能達到 50公斤米這種數字啊
作者: iamspy (寧)   2015-11-18 14:05:00
延伸性優點大概只能用來拚極速吧 低轉/大動力輸出 更實用
作者: cpan2   2015-11-18 14:09:00
實用性是柴油的優勢..可是相對配重跟在S灣段會有很大的尷尬期..有時候進灣前拚的就是一點點的延伸加速..不過一般道路真的用不到這個就是了...柴佛跑106乙上坡可以輕鬆破120那個扭力還是真的很不錯只是過多的換檔會讓齒輪油過熱很快...這點就是大扣分..打錯 變速箱油..XD
作者: ouyang (源自於修車的熱愛)   2015-11-18 14:11:00
DCT是齒輪油沒錯所以濕式比較耐用....6.5L的變速箱油高級車的DCT都會外加變速箱油冷卻系統福特是costdown 平民DCT163PS 這顆 上晶片原廠設定 190PS 42公斤米馬力增加幅度就有限了
作者: iamspy (寧)   2015-11-18 14:19:00
golf gti好像就有變速箱冷卻裝置...平民車也是有
作者: royli (^___________________^)   2015-11-18 14:20:00
小弟認真問 力的單位 牛頓換成公斤不是要除以9.8嗎??49.49 這數字是怎樣算的?
作者: ouyang (源自於修車的熱愛)   2015-11-18 14:22:00
抱歉 誤打...45.9公斤米感謝提醒
作者: cpan2   2015-11-18 14:24:00
變速箱油冷排其實也是一種麻煩....跑Rally被石頭打爆很慘小弟我只有借開過別人改220P2k7TDCI過..說真的我覺得..4000CC 汽油NA表現還是比較好..XD
作者: ouyang (源自於修車的熱愛)   2015-11-18 14:28:00
220P 應該MK3的話 DPF應該拿掉了吧4000cc 怎麼比啊....2000cc vs 4000cc光馬力就大很多
作者: cpan2   2015-11-18 14:33:00
因為大大文章中提到...4000CC的NA車友50公斤扭力阿..所以就拿我自己開過4000CC的車比較一下柴油同扭力的差異
作者: ouyang (源自於修車的熱愛)   2015-11-18 14:35:00
馬力大表現好應該的...
作者: cpan2   2015-11-18 14:36:00
馬力大表現好這句話其實不一定....因為整個車體的動態會變
作者: ouyang (源自於修車的熱愛)   2015-11-18 14:36:00
但是低轉速域應該還是渦輪車占優勢
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2015-11-18 14:42:00
因為1.4TSI作弊啊
作者: ouyang (源自於修車的熱愛)   2015-11-18 14:43:00
浮屍 低標馬力就對了....標的其實是輪上?
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2015-11-18 14:47:00
迷之音 有些地方以馬力課稅 低標臭了嗎?
作者: cpan2   2015-11-18 15:00:00
DYE大大好酸XDDD 6AT的損耗還是無法比上DSG 光換檔就差多了但是對消費者而言 穩定度比性能重要..反正用的出180P的也沒幾個人..
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2015-11-18 15:09:00
新的Mondeo 240配6AT 加速比以前240配PS還快呢..這6AT到底損耗大還是小呢?
作者: cpan2   2015-11-18 15:09:00
新蟒的這件事真的很不解阿..
作者: ouyang (源自於修車的熱愛)   2015-11-18 15:12:00
新蟒 以前有240PS配 DCT?6AT 這顆損耗不小吧...
作者: LsVCheN (保守扼殺天才)   2015-11-18 15:19:00
有啊 eco蟒是配ps 開起來體感比ss暴力 實際怎樣我不知道
作者: ouyang (源自於修車的熱愛)   2015-11-18 15:20:00
PS 開起來比較暴力 我也是這麼覺得最近一次更新柴油PCM 感覺變得比較不暴力輸出變得很線性 有點像是再開自排車的調性變速箱電腦 沒更新 只有更新 引擎電腦
作者: stevely (stevely)   2015-11-18 15:37:00
GOLF7 1.4TSI 今年小更新馬力變150 TSI+DSG那個效率太好了 就算MK3.5 1.5T+PS也不見得可以贏TDCI原廠設定 平常代步就非常非常夠用 改到50 重踩全油門 扭力轉向不會很明顯?
作者: cpan2   2015-11-18 15:47:00
起步全開會有扭力轉向..但是山路上出灣全油門無感..不過小弟的開車方式很異於常人 參考就好...
作者: ofkofk (執子之手,與子偕老)   2015-11-18 16:36:00
其實我覺得PS的設定太溫吞保守了…
作者: LsVCheN (保守扼殺天才)   2015-11-18 17:18:00
放在D檔的確是省油取向 沒事就進檔 超煩= = 我是都手打
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2015-11-18 19:45:00
那個中國測試的 .. 中國製的1.4T Golf7 有分高低出力版本這次測試跑贏fucus的 仍然是老的低出力版本13xhpo
作者: stevely (stevely)   2015-11-18 22:26:00
那高輸出版本不就贏更多
作者: DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)   2015-11-18 22:52:00
其實我覺得高低出力差不多..如果差距在0.x秒 很容易被車況或是輪胎等等因素蓋過
作者: rabbit80891 (奶茶也有加底的嗎!?)   2015-11-19 22:31:00
好像不用比了,GT-170P 跟 7代1.4跑過,還點輸勒贏3分1車身而已,新的EA211配改版3號螺仔,真的不錯現在的渦輪跟以前的真的不能比,當然可能ECU有差

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