※ 引述《dannis888888 (dannis)》之銘言：
: 經濟部以油電車的節能效率並不如預期，便停止補助，導致油電車價格上漲，導致有些車主不買，請問各位有何看法
油電車貨物稅減免沒有停止
而是多了排富、排氣、排碳和油耗值的限制
其實這項政策真的算是近幾年來政府少有的好政策
原文的不做功課就不多回應了

推這篇

所以我說應該讓豪華車非油電款貨物稅加倍，多收稅金拿來讓平價油電免貨物稅XDDD，一種劫富濟貧的概念但是這肯定不敢做

加倍根本不用賣了，現在取消補助恢復原型而已就已經滯銷了

你是說純汽油貨物稅加倍就不用賣了嗎，很好啊，通通去買油電減少排放

不是，我講的是高價油電車，看錯你的意思 XDD

E大 目前依排氣量已有分級課稅 你做法會有扒兩層皮之感其實一致性的提高大排氣車輛的牌照稅 燃料稅改隨油徵收對環保車的推行會更好

樓上說的也是主要還是該針對能源效率跟廢氣排放去做

我倒試覺得，汽車相關的稅制應該改一下1cc=$3 兩千cc燃料稅六千，牌照看你甚麼牌營業用車例如小黃，2y內免稅，5y內半價，超過5y 不優惠稅制應該獎勵小排氣量，車齡新的車輛還有車齡高，大排氣量的車，課重稅，來補貼大眾運輸

如果燃料稅以經濟部能源局油耗為基準來課稅呢?

1cc一級以後不管車廠怎麼做都不會再有2.5繳3.0稅金的問題了

因為錢沒到嚴蕫口袋

豪華車非油電貨物稅加倍 但請問何謂豪華車?

3K CC以上的應該算豪華車吧(貨車除外)

說的好 推

3000cc以上...BMW 730表示啊不對.740都要變貧民車了

3000以上客車算豪華車 = 3000以下客車都不是豪華車 ?邏輯思考能力可能要加強一下...

由政府訂定節能小車的大小重量、排氣量、馬力、油耗等等的標準,符合標準的稅金就另外算....

重點是標準不是邏輯.想出這標準的根本沒經過大腦

標準是車價+cc數+油耗+碳排量, 算是邏輯很好的標準阿而且其實在碳排和油耗之下,cc數算是寫好玩的~光2500cc以上的車,就很難達到油耗標準了油電減免這項改動,真的算是馬政府少見有頭腦的措施

政府減免,車商就把價格抬高,都是車商賺,哪裡有腦?Prius日本不用70萬,呆灣貨物稅減半還要109萬油電車從來沒有便宜過, 沒量是要推廣個屁

所以樓上的意思是應該全面取消減免囉?

我想到一個方式了，課稅會比較公平燃料稅假設1cc=$3 兩千cc付六千元，然後油耗扣除如果你的油耗是20km/L,那你的稅金減免20%如果油耗只有10km/L 稅金減免10%大型四千cc油電車油耗若有20km, 一樣減20%不過排氣量越大油耗是越差，所以減免的程度有限反正排氣量跟油耗相減就是燃料稅，省得在哪裡考慮到底要不要補助這個補助那個

這政策單純鼓勵有錢人改買排碳車給其他人吸而已

理性文章！！推推推

本來就該這樣做 逼車商改變策略 看Lexus馬上就改小排氣窩輪

Lexus前面不知道爽多久了.........

真的有人以為Lexus研發Turbo是爲了小小台灣市場喔 = =

如果油電改規則，原廠出了和泰不用馬上推啊

要推廣環保車很簡單, 燃料稅隨油徵收

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