http://www.chinatimes.com/newspapers/20151101000284-260106
環署針對福斯進行道路實測排氣檢驗結果，氮氧化物排放量較法定檢驗高出近6倍；環署
查核未來奧迪福斯汽車台灣分公司需召回18761輛車，若福斯未依規執行，每輛將罰10萬
元。台灣福斯表示，須配合德國母公司召修腳步，台灣預計最快明年1月實施自主召回，
數量有1.8萬輛。
福斯汽車排氣造假案發生後，環署分別向民眾徵求1輛2011年、1輛2012年出廠的Golf
2.0 TDI，及1輛不是召回車款的新車Golf 1.6 TDI，進行法定檢驗及車載量測系統（PEMS
）檢驗，雖然3輛法規檢驗結果皆合格，但道路實測，3輛氮氧化物排放量皆高於法規管制
限值。
環保署空保處長陳咸亨說，現行柴油小客車氮氧化物管制限值每公里0.18克，而道路實測
顯示，Golf 2.0在市區、高速公路不同道路實測，結果高出4.5至5.78倍，取平均值後等
同每公里排放0.75克氮氧化物；Golf 1.6實測則比法定高0.35至1.59倍不等。
事件爆發時，福斯向環署申報，旗下受影響車輛共16款、17744輛，經環署查核確認，未
來福斯需召回AUDI、VOLKSWAGEN PC、VOLKSWAGEN CV及SKODA旗下18款、18716輛車。
福斯召修車款未含GOLF 1.6，但該款實測超標是否應召回？空保處簡任技正胡明輝說，各
國有考量將PEMS測試結果納入法規，歐盟即以超出法規限制1.5倍為判定標準，GOLF 1.6
實測結果，未達此標準。
目前環署尚未收到福斯召修計畫，但陳咸亨說，國際上有要求福斯須拆卸排氣造假軟體，
並加裝汙染防制設備，台灣召修計畫也應比照辦理。
台灣福斯表示，會針對受影響車款通知車主，但因全球僅德國確定召回時間從明年1月1日
開始，台灣福斯將向原廠爭取，台灣車主與德國同步進行召回修正。
台灣方面為何無法提前自行召回？台灣福斯說，因要解決「軟體更新」、「硬體更換」兩
方案，現在都還沒確定德國母公司會執行哪種方案。如是軟體更新，召修流程會較快，但
如果是硬體零件更新，還要等原廠生產、海運運送，過程較繁複。(中國時報)