不是要戰(起手勢)，一般是這麼說的吧：
歐洲車的地盤偏硬，路感明確，
日系車較軟，舒適，但不適合激烈操駕，
這樣的差異是兩系的設計思維不同，還是底盤技術力的差異？
之前遇到個業務是說，台灣的路面適合歐系較硬的底盤設定
但日本路面應該很平啊，為啥底盤偏軟？
日本山路也不少，偏硬的設定應該駕駛起來感覺也不差吧？

市場需求每個大車廠的代表作就不用詳列了吧

嗯嗯，有道理

日系車的銷售主力在美國 所以很重視美國市場的需求~

法國車底盤也不硬，但是操控一樣了得

法國山路多啊 又不像日本那麼重視美國市場

老實說不上賽道一般山路差別不大比的是誰心臟大顆....

樓上 Tida跟Focus開趟南迴 就知道差別大不大 如果你時速是40差別就不大 我很懷疑講出這樣的話的人平常是開多少

所以EVO跟WRX這種車底盤也偏軟嗎?

我自己開山路,操駕太猛時,連自己都會暈船(車)....:D

就算低速過個灣 閃個坑洞都能感覺出來2台車的不同

舉手) 底盤涵蓋的範圍是？包含懸吊嗎？

當然包含但不限於懸吊

還是看各自需要吧？順順開強調舒適，重操控在意穩定剛性

市場民調和道路品質，開過歐洲toyota就知道

對車的瞭解 決定你要用多少速度入彎 關鍵是人

你太以偏概全了，不知道怎麼回答你

Top Gear裡EVO7還跑贏Lambo Murcielago咧，日本車軟?

Type-R動力不如M3 但紐柏林成績確比較快 底盤設定佔很大的比例 所以說未必日本車底盤就較軟弱 主要還是販售車的型態有所差異而設計

美國人喜歡軟趴趴

一個款車的特性 無法代表整個車廠一個車款

我山路倒是很有信心比多數人快不少XD現在車輛的側向加速度極限不會差太多,一般人也很難開到主要是信心不足,如果裝有裝sensor跑過就知道了...台灣大多山路都不算高速,短軸距拖曳臂就能跑得不錯

Toyota軟低盤賣到全世界銷量第一你說的底盤很好的車廠產量可能還不到他的零頭你說呢? 光銷量來說就證明T牌的底盤設定是正確的

銷量可以講到底盤好? 要不要連馬力也猛? 0-100超殺?

樓上的大大 我那一句說T牌底盤好?我只說他的底盤設定是正確的 就對銷量來說符合大眾的胃口

只要把日系車看成美系經濟版就能解釋一切了~

個人覺得是"車輛"設定正確 不是"底盤"設定正確

單純市場需求和公司策略啦，幾乎每個品牌都有出性能車款。拿以前最軟的toyota人家幾十年前就出了2000gt 、牛魔王，只是公司策略而已。

對山路有信心比很多人快不少..那是因為沒碰到真的快的XD

就銷量來說 你是買“車“還是買底盤