太太娘家開了十幾年的Opel Corsa也差不多壽終正寢了,但還在大陸工作的岳父一直
很喜歡Opel的駕駛感,每次拋錨就隔海遙控岳母想辦法去送修繼續開。直到前幾個月
岳母想去台南時,車子掛在地下室的坡道,才終於狠下心來直接報廢,萬一在高速公
路上失去動力可不是鬧著玩的。也因此我受命趕快幫忙挑一部可以讓岳父樂意掏錢,
岳母也能安心駕駛的車輛。
條件/
岳父與太太:對歐系車情有獨鍾,開過雷諾與Opel Corsa都是二手車。這輩子第一次
買全新車,希望能有歐洲車的駕駛感,不會過分強調舒適而影響操控,冷門車可能更
對他的胃口。受爸爸影響,我太太也是喜歡偏歐系車(除了Lexus的駕駛感她很喜歡,
但我家的老Accord被她嫌到不行XD)
岳母:其實會是最常開的主要駕駛人,參考朋友的經驗後,希望可以看SUV或
Crossover(CUV)之類的車型,認為車身較高較安全、乘坐姿勢較房車高挺,老人家
上下車方便(但有些SUV地板又太高)。岳母跟太太駕駛技術都不錯,不會特別需要車
身一定要嬌小好開的女性向車輛。
我自己:在下身高18x肥宅一隻,因為有可能坐在後座,加上可能搭車的娘家其他成
員都是成人了,所以後座的乘座空間是我比較在意的。
綜上所述:SUV或Crossover,歐系車或有歐洲車的駕駛感與安全性,不必特別講求
油耗,前後乘坐空間夠寬(但車廂空間適中即可),冷門車OK。預算大概在百萬上下
,所以1A2B、Volvo等歐系車及Lexus就只能割愛了。
開始看車賞車後的一系列名單與心得:
Skoda Yeti
我太太跟岳父岳母自己去看的,優點外型被太太否決,後座大小普通,後廂空間變化
多是優點但用不到(不一定經常全家到齊出遊),組裝品質差,DSC是隱憂。淘汰。
Ford Kuga
車體與安全配備是優點,駕駛感也很多人推。但車內中控台設計陽剛霸氣略顯複雜,
駕駛座視野普通,副駕駛座膝部空間會被中控台突出側面卡到,後座意外的不大,尤
其頭部空間側面離c柱較近,SUV的底盤設定導致車地板偏高。另外就是變速箱與後勤
隱憂。最後主要是因為不喜歡車內空間設計而淘汰。
Honda CRV
車室空間設計偏穩重保守,安全配備普通,不過駕駛視野佳,車內空間很寬闊,本來
想找機會試駕,但太座之前搭過一次,覺得後座乘坐感不佳,且不喜歡排檔桿懸空設
計與車尾造型,沒有進一步試乘。
Mazda CX-5
這一代的Mazda都朝強調駕駛操控感而調整整體車內空間設計,包括Mazda3與CX-5的
駕駛座,都很有跑車桶椅的包覆乘坐感,但就真的非常剛好,有點覺得綁在座位上,
個人要試到Mazda6才覺得舒適。
CX-5主被動安全配件齊全很高分,車型漂亮,車內設計與內裝品質應該是名單裡最高
的,但因後座不論是座椅或頭部空間都很小,對在下來說總覺得有點像鑽進小車後座
的錯覺,因為後座空間而淘汰。
Toyota RAV4
對照組。完全是因為離娘家近所以去看看的,了解一下賣的最好的SUV長怎麼樣。或
許因為賣太好所以業務也不太殷勤。車內寬闊,組裝有一定品質,但安全配備想齊
全得買到最高等級而且還不足,在安全、成本與稅金方面放棄。
Nissan X-Trail
剛好最近推新款。個人印象是駕駛座視野不若CRV或RAV4佳。外型、車室設計有巧思
,但組裝品質普通,主打的舒適坐墊皮面不太受我的青睞,整體的車身設計與室內空
間感覺很粗勇。雖然全車系eps等安全系統齊全,但氣囊數要足得買到2.5L,日後稅
金也增加不少。因為鎖定百萬左右的車款,2.0的規格不夠吸引我太太的讚許而放棄
(後來想想他的安全與輔助配備還算齊全,沒有實際試乘有點可惜)
旁邊擺的Juke則一直很不喜歡他的車頭設計,而且應該也太小了XD
看到這邊也把主流的SUV看的差不多了,其他的Mitsubishi outlander因為新款外型
不喜歡、韓系SUV因不熟悉品牌而跳過,開始看所謂跨界Crossover/CUV車款。
Suzuki SX4C
Suzuki的SX4 Crossover因為車名,所以提到跨界休旅很容易聯想到這款。動力帳面
上引擎只有1.6L NA且採CVT無段變速,評價偏向柔和的家庭用車。車身造型與車室
設計中規中矩,車箱地板較高的房車取向也符合本來的需求。兩個等級安全配備都
非常齊全值得讚許,而高低等級差十萬元給配備也算值得...。
唯一的敗筆是高等級GLX的全景天窗,車頂天窗框做的很粗,幾乎往下突出天花3~5
公分左右,嚴重壓縮到車內頭部空間,調到適當坐高之後前後座的頭部都非常接近
車頂,加了全景天窗反而讓車內變成非常有壓迫感。業代也不諱言說因為天窗導致
他賣出的九成SX4C都是入門款,客戶寧可購入入門款GL+、犧牲加價配備、自費訂
做台製皮椅面也不要天窗。果然改坐旁邊的GL+展示車,頭頂空間就變得非常充足
了。也因為這個級距定位上的荒謬,我就沒再預約試乘。
最後鎖定了幾款除了賞車以外,也等到岳父返台實際拉著他試駕。順道一提鳳山家
樂福附近剛好有許多廠牌都有設點,而鳳山市區開圓山/澄清湖一圈可以充分感受
車輛在市區直線與丘陵彎道不同路況,試車一圈大概三四十分鐘搞定,在鳳山可以
把很多廠牌一次看完並且試駕,一天下來可以很貪心的試過很多車款。高雄的朋友
想試車可以在這一區試試。
VW Touran
為了讓喜歡歐系車的岳父有機會看看所以去的。不過他們對本來想看的Tiguan
沒有特別興趣(而且也爆預算),反倒看上這款5+2的小型MPV,雖然小爆預算,但VW
1.6TDi的名氣還是讓岳父很有興趣,而且5+2的空間可以在短程載全家人也是不錯
的彈性(雖然第三排我得抱膝才能就座),所以就指名試駕啦。
...結果整體真的很悲劇,雖然駕駛可能有不錯的駕馭感,第二排的乘坐與頭部空間
也很足夠,但乘客的乘坐感就只有彈跳跟晃可言,再加上車體的高重心,每次通過
坑洞都是餘波盪漾,本來試駕前半段當駕駛頗開心的的岳父,後半段坐到後座當乘
客,馬上對第二排乘坐品質感到失望。
車室設計有德式的嚴謹跟保守,安全配備也夠,但只有不織布椅,任憑業代說破嘴
也很難說服我們這台車的身價。失望而歸回到展示中心後,想想同樣的預算可能挑
Golf還比較划算,不過百萬預算換到別廠牌應該有更好的選擇,再加上DSG與後勤
隱憂,口袋不夠深的我們只好跟VW說掰掰。
Luxgen U6
這台車是市面上另外一台以小型SUV/Crossover切入市場而獲得相當成功的車款。
不管Luxgen品牌的風評,U6在銷售數字上還是反映出它的成功,尤其Eco Hyper的
改款概念更吸引我去實際體驗。
U6的車身與設計的確符合我們的需求(車身較高,乘坐姿勢較挺,地板不會過高,
兼具SUV與房車的特點),車身外型上太太也覺得還蠻亮眼的。不過車內空間設計也
是偏線條強烈,中控台太過強調螢幕的存在,駕駛視野普通,一些小部件頗具巧思
,但細部設計與整體組裝品質可以再加強。岳父則是在台灣跟中國都有朋友購入此
車,因此也認識這個品牌,不過他最擔心的就是車上各種電子產品的妥善與保固。
實際上這台車我們試駕過兩次,一次我太太開另一次我岳父開,我都是坐在右後方
乘客座,說真的整體的乘坐感行路感是還算平衡,不至於像wish之類的軟弱犧牲操
控,也不至於過分晃動,轉彎側傾也算可以接受,不會過分左右晃動,Turbo造成
的油門遲滯的確是有,不過不會太離譜,甚至有一點貼背感...整體而言算是不錯
的試駕體驗,而一些影像安全設備實際上也很有幫助。試乘下來岳父被說服這台車
表現的還不錯,甚至都到後面保養廠去看看實車車色了,不過最終我們決定第二天
完整試車完再下決定。
Subaru Forester & Subaru XV
在搜尋百萬等級SUV的時候,森林人的大名一直出現在名單上,但因為東洋賓士的
名聲讓我有點保留,另外就是展示與服務中心較少,還沒時間抽空去看實車。不過
小姨子因為工作關係常常搭Forester上山,大力推薦給我們參考,所以就直接拉著
岳父去鳳山意美直接想要試駕,但因為試乘車已被預約,只好第二天再排時段。
賞車的時候注意到在房車Imperza與休旅車Forester之間還有一台居中的XV,說真
的我是在展示間第一次聽過這款車。Forester/XV/Imperza在外表內裝上都像三兄
弟,各方面都共享家族特色。內裝算是走沉穩洗鍊但偏保守,整體上很強調以方向
盤與駕駛者為主的設計,連速度表都是採取傳統的兩錶式配置,但多了一個中央置
頂資訊幕可以展現它在駕駛性能上的機能性。
三兄弟的大哥Forester有最充足的車室空間,前座有非常理想的視野(個人覺得勝
過CRV與RAV4),尤其一般休旅車容易遮擋視野的A柱,森林人也處理的很好;後座
也有很寬闊的乘坐空間,後車廂當然也是很大的,整體而言相當滿意。
不過這時候我換坐到小弟Imperza車內,發現前後座的空間在調整之後還算蠻充裕
的,不像馬三那麼緊繃,讓我發覺Subaru車室空間設計可能比較合我的胃口。最後
換試坐中間的老二XV之後,覺得頂部空間雖然不若Forester那麼寬敞但其實也
蠻足夠的,加上後座的乘坐空間還算不錯(比CX-5寬裕許多),底盤略高於房車
Impreza,但又不到真正的休旅車那麼高。
外觀上,XV較高的底盤設定讓他在比例上較Imperza更具侵略性,又不像Forester
過分抽高,我太太也很喜歡,這讓我們對這款車產生好感,所以預約了第二天的
Forester與XV試乘。
第二天我們第一趟先試駕XV,整體來說非常讓人驚艷,有著轎車的舒適感,但又
有休旅車的高視野,行車路感較日系車明顯但不會彈跳回震晃動,行駛算是非常
服貼,而過彎的側傾也能有效的被抑制,CVT+適中的馬力,加速不會有明顯的貼
背感,但加減速還算輕快,很適合在有紅綠燈的市區道路行駛。實際駕駛的岳父
跟我太太都對駕駛體驗感到很滿意,太太直接評為很有歐洲車的駕駛感。
缺點倒都是內裝上的:音響效果普通、第二排座椅背不能調整(但乘坐感還不錯)、
沒有第二排出風口,第一排的冷氣也沒有日系其他品牌強勁,隔音再怎麼樣都比
老車強所以沒有特別覺得不好(據說2015改款有改善),不過光是駕馭感與乘坐感
就讓我們很滿意了,這些缺點算是可以接受的。
回到展示中心後馬上換Forester開同一條路,較高的底盤設定讓視野更廣闊,但
避震設定較硬的Subaru車系特色加上Forester高重心,晃動情形就被放大了,整
體而言不會像Touran的左搖右晃,比U6的側傾更不明顯,不過就比不過XV的貼地
舒適了。加上我們的預算買不到有Turbo的XT版本,至多只能到2.0i Elegant,
同樣預算買Forester等於只買到較高的頭部空間與平常少用的行李箱,更大的車
內空間與缺乏第二排冷氣的設計讓冷房效果不佳顯得更嚴重。
因此在權衡之下,回到展示中心後,決定選擇各方面都較符合我們需求的XV。比
較兩個版本的規格,多了10萬元的2.0i-S顯得物有所值,增加的半天窗也不會壓
縮車內空間,所以選了比較熱賣的高階款2.0i-S,幸運的八九月間就能等到船期
,希望領車後能好好享受Subaru的駕駛快感啦!
近兩個月的試車賞車之旅參考了不少網友的分析與提點,最終是有點誤打誤撞地
讓我們找到心目中的理想坐駕……。這台車真的算是冷門(Subaru)中的冷門,可
能問世時一開始的車價過高,加上特色不突出,讓她成為不是很暢銷的系列。
整體來說XV雖然不是最突出的設計,但是2015小改款降價再加上新的配備,讓她
更具價值,各方面的平衡性也讓我們家很滿意。整個看車之旅一趟下來看了十款
車,最後也得到不錯的結果啦,一些心得與大家分享。