※ 引述《pttpepe (Ptt屁屁)》之銘言：
: 最近台塑加油站 陸續換成95+
: 不再是之前的95了
: 看廣告是說95+辛烷值較高
: 會比較省油!?
: 我用了之後，好像還好，差別沒太大。
: 雖然我覺得中油和台塑油對我來說都沒差別就是。 XD
: 不知道各位車友，目前用過95+感覺如何?
小回一下
→ KGSox: 關鍵依然在右腳不在油
右腳(駕駛習慣) 路況 地面溫度 空氣溫度
影響油耗的變數一大串
單純就油品而言 密度高有利油耗
台塑95+應該會比舊95油耗好
推 torosome: 台塑油不純
要純油你怎不去加酒精?
汽油本來就是混合物 這是常識
推 hcshin: 不是純不純的問題，重點在台塑和中油煉油的方法不一樣
近幾年煉製的方式已經相同了
中油跟台塑都有重油流體化裂解單元(Resid Fluid Catalytic Cracking)
再把汽油送到加氫脫硫去處理成符合國家規範的硫含量
製程這方面的差距相當少
原油跟RFCC入料還差比較多XD
→ leouni: 六輕有技術 可以把油煉得更"細" 垃圾變黃金之意
你知道嗎
重油或原油被裂解成最細(以碳數區分的話)的東西叫做氫氣
再來就是甲烷
你有看到台塑加油站賣氫氣還是甲烷嗎QQ?

有幾個朋友分別在中油及台塑上班 聽他們說中油的製油製程應加入其它原料是該加多少就加多少 台塑製油製程是能少加就少加 像前幾年台塑連續爆炸 爆炸前1-2年高層下令要求延長管線 接頭等更換時程 你想連這工廠安全上都降成本了還有什麼不敢降

台塑一條龍生產 原油價值完全用盡 這更"細"的意思

誤會了 抱歉!

每次這種文出現就有一堆朋友在台塑中油上班

我才不相信工讀生能懂多少，是指那些強者我朋友

不然我是能說自己在那裡上班

強者我朋友強者我學長系列

煉出來的油品符合規範就OK了 台塑能在製程降成本算很厲害至於管線設備方面的工安問題那是另一回事 別兩者混談

台塑那麼厲害怎麼不一公升便宜中油一塊？

你可以觀落陰去問王老先生為何食言XDD

中油有RFCC沒錯，不過還是以重組為主吧？ 比較一下烯烴的多寡很明顯

我以前公司就做石化業的 方法組的老師傅 加油只加中油XD他說，用自己監造過的設備產出來的油比較安心X

林盃在中油上班 一天到晚看大林廠的化驗報告95的新烷值不會剛好是95 都嘛是95.3或95.4的~阿這樣是不是可以學台塑一樣 改叫95+辛

魯魯我曾連吃三個月台塑92 整桶吃空後改吃中油92 明顯有力95就比較少吃了 我9個氣缸全部吃92 XD

台塑要真是體恤台灣人民 苦民所苦 那下次油價凍漲時就不要跟之前一樣 不堪虧損 自行調高幾塊錢 把台灣市場這爛攤子丟給中油去賠 自己外銷賺爽爽~

簡單講 台塑只寫95+而不寫96 一定是有原因的

95.001

不寫96是為了避免誤會而已不然車主手冊上面寫 限95，那你只有96，我要加什麼？純粹是為了給那些數字迷思的族群看，才用95+而不用96

手冊不會寫「限95」 最多寫「限95以上」或是「建議使用95以上」否則Lupo的油箱蓋上寫著91/94 不就沒油可加？不過95+的確就是數字行銷沒錯事實上就是辛烷值未達96才不能標96

YAMAHA的機車就是寫限92沒錯啊，不過實際上的解讀是限95以上沒錯

這裡是CAR板 不是Biker

不是有板友說 ~ 他朋友在台塑上班 然後都加中油的嗎?

他是寫「推薦使用92無鉛汽油」 沒有說限92喔

老王不是食言，台塑也很想降，真的降一元，中油大概三年倒閉，爽的是台塑問題是不會有任何政府會讓台塑這麼做

印象中 台塑曾維持好幾個月 每公升比中油貴2塊以上 這也是政府讓台塑這麼做？

看有沒有人要跟這個一樣實測一下囉https://goo.gl/sCsMuY不然真的都是都市傳說

這二件事有什麼關聯 ？

那個就是台塑的測試啊 雖然測試自家產品有爭議(還拉ARTC墊背 其實ARTC只是出借場地而已) 但這測試方法的確是比網路上許多測試都嚴謹多了(另一方面也證實了真的是沒差多少…)

台塑有高過中油???現在台塑玩很大呀,降價提早兩天,漲價延後一些些....

真要說的話 就是少了98和92控制組 因為既然台塑聲稱95+較省油是因為辛烷值較高 那控制組的差異應該會比95和95+更大

酒精不是油，是醇類。

汽油也不是油啊 是烷類 要稱的上油要ester

覺得這幾年台塑一直在推陳出新阿，不是降價就是加值服務，反而中油上新聞都不是好消息的，台塑95+這次真的進對時機了，開久也會感受到油耗的性能提升