※ 引述《h800531 (孤 寂)》之銘言：
: 排除自行更換的 車主怒：當冤大頭
: 【戴安瑋╱台北報導】馬自達熱銷休旅車CX-5，近期頻遭車主投訴前擋風玻璃在行進間遭
: 小石擊中即裂損，有車主還連破二次，質疑是玻璃瑕疵而易裂，七十多位車主成立自救會
: ，希望車商全面召修。台灣馬自達回應，近日已展開樣本蒐集，並提供部分車輛免費更換
: 。消保處表示，將要求交通部進行檢測調查。
: 馬自達百萬進口休旅車CX-5三年前起在台銷售，至今銷量逾五千輛，近期傳出多件車主反
: 映前擋風玻璃遭小石擊到即出現嚴重裂損情形，質疑是玻璃品質瑕疵，因車商以外力所致
: ，未免費保固，車主得自費二萬多元更換，憤而組自救會連署，希望車商全面召修。?
: 「責任推給外力」
: 車主張小姐表示，她去年十一月購入CX-5，今年四月初前擋風玻璃正中間出現裂痕，車廠
: 說是外力導致，她花二萬多元換新，沒想到過幾天又破，質疑是玻璃有問題。
: 車主程先生買CX-5不到二個月，也因遭小石頭擊中前擋風玻璃出現小洞及四十五公分長的
: 裂痕，他說：「根本是玻璃品質有瑕疵，車商竟將責任推給外力。」
: 台灣馬自達回應，為了解玻璃易破碎原因，從四月二十八日起連三個月，以蒐集樣品數方
: 式，針對前擋風玻璃遭小石擊中碎裂的車主，提供免費更換，希望蒐集足夠樣本數和日本
: 原廠討論，至於已更換玻璃的車主，因已無玻璃樣本可蒐集，無法退費。
: 要求交通部檢測
: 已換二次擋風玻璃的車主張小姐對此無法接受，她說：「馬自達這麼做擺明是把已自行更
: 換的車主當冤大頭，很過分。」
: 消保處副處長吳政學表示，會要求交通部針對CX-5前擋風玻璃進行檢測，若有瑕疵且危及
: 行車安全，業者須全數召回改正。
: http://goo.gl/OcsP7t
: 水果還是比較有guts
: 希望能多曝光
: 讓更多尋覓車子的人知道囉…
2015-06-02您得了現代文明病嗎？
網路社群媒體持續進化，人們已過於倚賴網路，有時出門忘了帶手機，在捷運上看到超過
八成的人都是低著頭滑手機，不是上網就是玩遊戲，這時候反而會產生一種懷舊的感覺，
雙眼放空看著車窗玻璃裡反射的自己發呆，似乎也是難得的休息時間。當然，如果同車廂
裡還有漂亮美眉可以欣賞，心情上就會大不相同了。
◎ TEXT / 藍偉群
網路發言真是門藝術。
在網路世界中，以車廠發生的客訴案為例，網友似乎也得了一種失去思考邏輯的文明病，
例如在網路空間留下了情緒性發言後，總希望獲得其他網友的支持來證明自己的想法是正
確的。而詭異的是，只要網友回應不是自己希望的答案就會自動忽略或演變成互相攻擊謾
罵。我不想用最近流行的”霸凌”來形容這個現象，因為這已經是最明顯的文明病，激情
過後，這些車主或旁觀者可以回想一下，當時吵最兇的是什麼樣的人？而投入了這麼多時
間，原以為可以得到預想中的結果，但是有嗎？與其為了吵而吵，不如花點時間了解車廠
的想法和立場。在台灣，除了Luxgen以外，都只能算是進口代理商或是代工組裝銷售，產
品發生了問題，唯一的依據就是檢驗合格相關證明，而產品相關零件的設計也都是母廠才
有決定權，就算是在台灣的分公司，沒有經過授權是無法替母廠做任何產品方面的聲明。
透過各種管道，終於借到了這份審查報告，內容卻令人意外，因為認證是直接沿用原廠報
告，質疑國內審查報告的問題也有了解答，那就是跟國內安審無關。ꀊ
最近鬧得沸沸揚揚就是擋風玻璃事件，車廠已經拿出了國內玻璃安全認證的證明，產品從
國外原裝進口，國外已有當地的安全認證標準。而擋風玻璃受外力撞擊，本來就會有破裂
的可能，甚至貼隔熱紙施工不當，也常發生由內而外的破壞，這些都可在事後調查出原因
，但網路卻不斷地出現所謂的專家，並且會發表一些論述，聽似合理卻有許多疏漏之處，
例如原裝進口的產品卻質疑是否為在台組裝(消費者不一定清楚進口與在台組裝的差異，
但卻是一個很瞎的問題)？為什麼以前開的車都不會現在這台車這麼容易破裂(玻璃面積與
角度不同，受力大小亦不相同)？電子媒體試駕車的玻璃也發生裂痕(隔熱紙施工造成的破
壞)？被異物打到就裂一定有設計問題(依這論點角度，拿石頭丟車體也不能有任何損壞)
？這麼多的網路留言，相信廠商一定被K得滿頭包，如前所言似乎又是網路發言不用負責
任的文明病，而且是相當嚴重，或許將來還會有諸多類似狀況，然而我只能說在真實理性
的社會裡〝大聲〞不一定對，想要爭取權益還是要先冷靜合理的思考並找對方向。我不是
車主，或許不能完全感同身受，但我願意提供長年觀察客訴案例的經驗分享，希望遇到困
擾的車主們，都能得到滿意的結果。
國內安審的標準真是嚴格到莫名其妙，前檔要拿多達10片測試，僅能有兩片不合格。安全
無價沒錯，但質疑國內認證的同時，另一端是否也在質疑認證太嚴苛，所以很多車都無法
合法上路。