先說結論 : 就算關稅貨物稅０台灣車價還是這麼貴
想要有便宜安全好車還是要靠大家支持便宜又安全的車廠
加上施壓立委把過時驗車法規跟交通安全法規改善才是真的解決之道。
1. 第一個基礎觀念是出口國家的完稅價格
完稅價格="離岸價值FREE ON BOARD"+運費＋保險費，運費保險費均攤每車通常很低
所以簡單來說完稅價格 約等於離岸價格FOB
2. 車運到台灣究竟要繳多少稅給台灣政府
進口成本=離岸價格 x (100%+進口稅) x (100%+貨物稅) x (100%+營業稅)
進口稅因為加入WTO每年會降低，大約在17%上下
貨物稅看汽車排氣量有差大約30%
營業稅固定5%
最後要繳給中華民國政府的＄=(1.17x1.3x1.05-1) = 0.6倍的離岸價格
看出關鍵了嗎，政府能收多少稅是乘以離岸價格，離岸價格高，稅就收的多
要是離岸價格報到０，台灣政府就收不到稅
3. 重點來了，離岸價格報的高，車商就傻傻的被政府抽走錢。
車價不得已只好反應成本賣超貴，失去市場競爭力。
要是你是國外車商來台灣設點想賣車，你會傻傻的照出口國零售價報FOB
然後被台灣政府抽走超多稅？
更何況我只是出車出給台灣分公司，自己公司內產品轉運而已
絕對只照BOM(Bill of material) cost多一點點報離岸價格。
這個離岸價格就可以很低，就算乘上0.6倍的車價，BOM報很低一樣可以被抽很少的稅。
結論
我要是各個吃品牌的豪華車廠，我就說因為關稅所以成本很高
車價只好賣很高。還會有一堆人搞不清楚狀況幫我罵中華民國政府萬萬稅
其實FOB都可以報很低，來台灣在跟你說品牌形象很好
稅很高，所以賣很貴。還可以偷拔配備賣給傻傻的台灣人，照樣買單。
市場上還是有便宜的進口車，要是真的稅金這麼貴
mazda/mondeo/accord等車也不會選擇國產停掉直接改賣進口的
用國外零售價乘上台灣稅率來賣跟本賺不了多少。
只能說賠錢生意沒人做，殺頭生意有人做。
車商賺飽飽，愛面子的台灣人在台灣買一台的錢可以在美國買兩台
然後還替車商砲轟政府，真是被賣了還替人算錢的最佳示範