※ 引述《JHS (慕山駛者)》之銘言：
: 有在開這路段車友
: 不曉得有沒有這樣的疑惑
: 在不是很都市化的苗栗
: 車輛數還稱不上擁擠
: 但是限速卻只有100
: 開起來很彆扭
: 明明許多時候都可以再加速行進的
: 但礙於限速
: 卻只能在110下緣遊走
: 大家不覺得這段國一應該放寬限速嗎 ?
: 會塞車的台中都可以定110了
: 為何苗栗不能 ?
誰跟你說車流量和速限有關了?
速限主要和道路先天線型 坡度 視野有關
和車流幾乎沒有關係
如果和車流有關的話，五楊蓋好前的五股楊梅段豈不是該限速70了?
一點疑惑都沒有
速限分段點不以哪個交流道為分段點
而是以大安溪橋為分界
這還不夠明顯嗎？
大安溪橋以南的路段很直且無坡度
以北的路彎曲幅度都不小，爬坡下坡也很多
還有100已經算不錯了
尤其是苗栗路段幾乎都是沿山而建
新竹路段前後也都是大轉彎兼爬坡
大概就桃園段比較好一點
但是往台北馬上又遇到林口兩個陡坡
五股到圓山算是比較好
但過了園山到基隆不但只剩兩線，彎度也很大，只是沒坡而已
整個中山高路線條件最差的就是苗栗到新竹段
當然不該再放寬了
甚至講白點，大安溪橋以南的中山高和以北的中山高
開起來好像兩條不一樣的國道似的
原本是全線100，南拓完後才提到110
而且沒有以后里交流道為界，以大安溪橋為界我認為已經很盡量了
不過我自己是會稍微放寬到以三義爬坡為界就是了
北上爬坡，不放油門也會自動減速
南下下完坡就直接加到110
不過下坡完到大安溪橋中間其實還有很短的一小段
警察會不會故意在那一小段抓超速就不知道了