如題
前幾天才有在討論有關ABS的問題
想問說ABS在作動的時候，輪胎此時是維持在一個接近最大靜摩擦力的狀態
那升級煞車加大碟盤加強卡鉗會增加最大靜摩擦力進而減短煞車距離嗎？
我猜答案是會，不然人家升級煞車幹嘛XD
還是純粹好看？

有的時候真的是為了好看XD 當鋁圈升很大 原卡鉗看起來超小 XD

最大淨摩擦力是看路面跟輪胎 激烈操駕通常是卡鉗先過熱

普通車好看用 搞不好比原廠還沒用~除非你開到200以上就有感覺了 會有煞車卡鉗來令抓不住碟盤的fu上賽道通常是卡鉗裝越小顆越好 看國外賽車卡鉗跟我LP差不多激烈駕駛熱是一定會過熱 還要看週邊怎麼設計配合散熱

輪胎夠好的話升級當然有用 輪胎太爛就是裝飾而已

前導流吹進煞車 再用輪子轉噴出來增加下壓 那又是另一回事如果有人說改他家產品可以縮短煞車距離(只對單件的話)

改好看居多 能鎖死輪胎的力道 一般道路上都夠用 還是取決於輪胎的抓地性能

不會，呵呵。

http://i.imgur.com/CL8rKKi.jpg 沒改卡鉗就會像這樣很突兀

1.好看 2.散熱 3.剎車控制感

你試過十幾格然後原廠煞車踩到死之後，就會默默的把原廠部件換掉的，一分錢一分貨

換金屬油管先

其實一般駕駛改來令就蠻有差了，你自己隨便找一家叫得出名字的去升級，不太可能感覺不出來。

很有感阿~並不會像accin說的比原廠還沒用我還有去試煞車距離...真的就是明顯有差啊

某人LP可以跟卡鉗一樣大 真羨慕 XD

有好的輪胎為前提，不然煞車再好都是屁

會有感覺阿~像大馬力車 雖然只用一半 但感覺就是輕快舒爽有種游刃有餘的感覺http://i.imgur.com/tEQXn0e.jpg剛好手邊踢到一顆競技級的卡鉗，恕小弟不方便拿LP出來...設計高明處在於持久 不在大小(?)

原廠卡鉗也要看是什麼車的原廠卡鉗,AP好小顆,B牌呢

活塞幾mm?

活塞大小 接觸面積 碟盤 來另等級 工作溫度 重量

18z 20z大烏龜爽度破表 但真的要賽車 是有點太重了前提是煞車馬力最多就抓住盤子 超過都是多餘的剩下就輪胎最重要 然後車體結構跟電子配備如何讓他發揮到最高效率了TG有集布佳迪跑圈時JC有說 一般煞車G值跟GOLF差不多而已速度夠高尾翼升起提供的減速度比煞車還多如果要比活塞大小 做個80 100也只是小事阿 問題是有用嗎照巴斯葛原理 一直把他加大下去 這麼簡單就好了

還有煞車工作溫度跟散熱等因素啊但好看也很重要就是了

好看大於實用 ，最省又有感的升級是煞車皮

我是關心你的LP..裡面的睪丸有沒有比卡鉗活塞大

當然有差啊 煞車力道可能要看底盤跟輪胎的搭配 可是光散熱就查很多了啊 比較不會錄軟腳啊

LP跟卡鉗一樣大? 除了墜腸我想不出其他原因了

３０公分 差不多阿 長度就３００mm了

蠻線性且對於煞車更有信心