看到SIENTA的平均由耗上看27.2km/L嚇了一跳，因為誤看成SIENNA了
不過SIENNA沒有油電車道是蠻奇怪的，美國人就不能省油嗎？
不過計程車司機最愛的WISH將要跟SIENTA整編了，之後將使用SIENTA的名字
所以WISH將退休了
不過油耗27.2km/L的計程車應該會成為司機們的唯一選擇了
只是1.5L引擎搭配油電系統，司機會不會覺得不夠力呢？
畢竟台灣的司機都超暴力的
不過油耗是一回事，造型設計又是另一回事了
這麼前衛/奇怪的造型，計程車司機能接受嗎？
補充：原來去年的車展就有試過水溫了
http://tinyurl.com/kxcuj3x
http://tinyurl.com/mkdgtjn
http://tinyurl.com/mpxjhtu
TOYOTA新Sienta曝光，三排六/七座平均油耗上看27.2km/L！
http://tinyurl.com/q4v7woz
AUTONET記者：蔡致堅(05/12/2015)
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基於產品整合以降低開發成本，TOYOTA決定將Wish與Sienta兩車整併，以嶄新面貌搶攻市
場，然而新Sienta到底長什麼模樣至今大家都很好奇，而在AutoNet汽車日報不斷的追蹤
下，終於獲得獨家廠照，除了非常前衛搶眼的造型設計，內裝也以高級豪華感呈現，更重
要的試動力提供1.5L汽油與Hybrid兩種選擇，其中Hybrid的平均油耗更高達27.2km/L，當
然這也意味離導入台灣國產化取代Wish越來越近了。
原廠開發代號780A的新Sienta，可是TOYOTA整合Wish與Sienta而來的單廂休旅車，分為三
排六座和七座兩種設定，採用雙滑門設計，不過底盤並非如外界所猜測採用Aqua而來，而
是以現行Sienta為基礎將軸距增長50mm並重新設計，外觀造型與小改款Aqua相當神似，不
規則狀頭尾燈組及大量誇張飾條似乎是為了討好年輕族群的設計，同時新Sienta具有4235
×1695×1470mm車身尺碼，比起現行長與高分別增加115mm、5mm，在軸距和車體都加大尺
碼後，二、三排膝部分別增加25mm、20mm，車室寬度比起現行款增加40mm；此外因第二排
座位底下放置電池與油箱，故在地板增加330mm後提升上下車便利性。同時，第三排座椅
寬度增加70mm，不僅實用性增加，亦可藉由座椅變化創造出輕鬆擺入26吋自行車的空間。
動力部分在TOYOTA的規劃下雖然僅有1.5L一種直列四缸Atkinson循環引擎，配置VVT-iE電
控可變氣門正時，但分為自然進氣與Hybrid兩種設定，前者為代號2NR-FKE，1496cc排氣
量具有109hp/6000rpm、13.9kgm/4400rpm輸出功率，在JC08模式下平均油耗可達20.6km/L
；後者則是1NZ-FXE，排氣量同樣為1496cc，但引擎輸出僅有74hp/4800rpm馬力和
11.3kgm/3600-4400rpm扭力，而電動馬達則獲得61hp/17.2kgm的功率，總輸出馬力為
100hp，雖然數據上不突出，但燃油經濟性卻可高達27.2km/L，這樣的成績確實令人讚賞
。
既然日本已經確定在7月9日正式發表，那麼導入台灣國產化的時間又是何時？由於Wish在
2012年12月於台灣進行一次小改款，日本方於2015年5月針對CVT做了小改良，以時間點來
看推測最快也要2016年第三季之後才有機會，只是國產化的規格是什麼，說不定汽油和油
電兩種版本都會導入，因此有意入主中小型轎式休旅車者不妨稍微等一等，畢竟達
27.2km/L的油耗表現實在太有吸引力！