Re: [問題] NX200T 渦輪是水冷!?

作者: wikileak (anonymous)   2015-04-01 21:52:28
※ 引述《nicklovee (阿宏)》之銘言:
: 昨天我老爸幫忙將車開進保養廠
: 順便看看現有的LEXUS展示車
: 然後回來跟我說
: 業務:"說新的NX200T渦輪引擎是水冷的,別家沒有的最新科技!"
: 我...聽了後實在是不懂這是啥...車子不是都水冷的!?
: 所以GOOGLE跟爬文了些許
: 但是我還是不知道這是什麼...
: 感覺有點像是業務唬爛!?
: 所以想請問有高手可以幫我解釋一下嗎?
這是指搭配low temperature radiator(LTR)用低溫coolant來冷卻增壓後的空氣。目前
使用water-cooled charger air cooler還有Corvette ZR1, VW 2009 年 1.2L FSI, BMW
750i, 福特1.5L ecoboost on Sigma, 2011年後的6.7L 柴油等。水冷系統的熱容量therm
al inertia大概是氣冷系統的三倍以上,因此如果LTR有適當的散熱,通常水冷系統的暫
態冷確效果比較好。
作者: ttmaniac   2015-04-01 21:54:00
推一下……
作者: pangyu (王老闆)   2015-04-01 22:30:00
看車版 學知識~
作者: cwilliams (williams)   2015-04-01 22:41:00
但水冷不是通常跟引擎散熱水共同循環嗎?那溫度不低吧?
作者: STi2011 (鳥王達)   2015-04-01 22:43:00
渦輪本體溫度比水溫高阿排溫的熱傳導加上氣體壓縮的溫度上升 相比之下水溫算低
作者: wikileak (anonymous)   2015-04-01 22:49:00
水冷系統的coolant走自己的循環,有時後會負擔其它散熱像fuel cooler, transmission cooler,但不跑引擎的water jacket,它的散熱點因此稱Low temperature radiator。
作者: STi2011 (鳥王達)   2015-04-01 22:52:00
所以是另一套水循環囉?
作者: Fun2T (噴煙趣)   2015-04-01 22:53:00
意思是 用一股比渦輪溫度還低的熱來做熱交換冷確嗎?
作者: wikileak (anonymous)   2015-04-01 22:55:00
對,用water-cooled charge air cooler 的車會有兩個獨立水循環蝸輪壓縮出來的空氣溫度區間從常溫到一百七八十度C,依照壓縮比和壓縮機熱效率而定
作者: STi2011 (鳥王達)   2015-04-01 23:04:00
恩 golf TSI 1.4網頁說它溫度最高逼近200度
作者: wikileak (anonymous)   2015-04-01 23:18:00
走引擎的高溫水溫約控在80-100度c,低溫水大概低30度。
作者: csy031715 (國宅=國家第一宅)   2015-04-02 03:53:00
如果跟引擎冷卻走同循環,不會沸騰嗎?抱歉...沒看推文,這樣渦輪水冷液體就很難用一般水箱精ㄌㄜ
作者: vincent0921 (我要生活!!)   2015-04-02 16:11:00
啊鬼你還是講中文吧XD
作者: ErnestKou (心想事成)   2015-04-02 23:22:00
終於看懂了推XD

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