100~280萬等級的SUV操控數據整理，提供給大家參考。
資料是出自於美國汽車雜誌Motor Trend的試駕實測結果。
Macan 3.0T vs X3 28i 2.0T vs GLK250 2.1D vs XC60 T6 2.0T vs NX200T F Sport
vs Tiguan 2.0TSI vs Forester XT 2.0T
繞錐靈活測試 過彎極限能力
馬力 0~96km 1/4英哩加速 96km煞停 (側向等綜合g值) (側向g值)
Macan S 340匹 4.9秒 13.5秒/ 164km/h 36.3公尺 26.2秒/ 0.71g 0.83g
X3 28i 240匹 6.0秒 14.7秒/ 147km/h 34.8公尺 26.9秒/ 0.77g 0.82g
GLK 250 200匹 7.0秒 15.3秒/ 141km/h 35.7公尺 28.7秒/ 0.57g 0.74g
XC60 T6 302匹 6.3秒 14.8秒/ 153km/h 35.7公尺 27.3秒/ 0.64g 0.81g
NX200T 235匹 7.0秒 15.3秒/ 146km/h 35.4公尺 27.2秒/ 0.65g 0.79g
Tiguan 200匹 7.8秒 16.0秒/ 140km/h 36.9公尺 27.5秒/ 0.61g 0.82g
Forester 250匹 6.4秒 15.0秒/ 149km/h 35.1公尺 28.0秒/ 0.61g 0.78g
Macan S >> 其他
Porsche Macan S 3.0T各項表現遠遠超過其他對手，直線加速最快，繞錐測試最快，
因此不列入評比，反正如果有278萬，買Macan S就對了。
不過Macan煞車力不好，排倒數第二名，只贏自家小弟Tiguan。入手後請升級煞車。
反觀BMW X3 xDrive28i，直線加速大幅落後給Macan S，還要賣275萬，傻瓜才買X3。
多花三萬元，就能晉升保時捷Macan S。
(圖) Porsche Macan S直線加速和彎道操控，大勝其他中小型SUV。
http://i.imgur.com/csfgTKn.jpg
直線加速 X3 28i > XC60 T6 > Forester XT > NX200T = GLK 250 > Tiguan
煞車力道 X3 28i > Forester XT > NX200T > GLK250 = XC60 T6 > Macan > Tiguan
繞錐靈活度 X3 28i > NX200T > XC60 T6 > Tiguan > Forester XT > GLK 250
台灣沒有XC60 T6(302匹)，只有XC60 T5(240匹,8.1秒)，加速成績可能會掉到倒數第三
美國GLK 250柴油(200匹)和台灣的GLK 220(170匹)引擎相同，(8.8秒)
美國Tiguan 2.0TSI是200匹，台灣的是180匹(號稱7.9秒？)。
推斷台灣的直線加速排序為
X3 28i > Forester XT > NX200T > Tiguan 2.0TSI > XC60 T5 > GLK 220
BMW X3 xDrive28i是台好車，只可惜台灣訂價太高，不如多花三萬元，直上Macan S。
Lexus NX200T表現優於預期，直線加速夠快,煞車不錯,繞錐靈活測試第二，只輸給X3 28i
Volvo XC60表現中規中矩，沒有最差的項目。
賓士GLK繞錐靈活度最差，直線加速最慢，如果遇到緊急情況，閃避能力不佳。
Forester XT整體表現不錯，直線加速和煞車力道很強，只輸給BMW X3 28i，物超所值。
Tiguan的煞車最弱，但繞錐和直線加速還算可以，仍然頗有實力。
(圖)BMW X3 xDrive 28i 表現很棒，但是台灣售價太貴了，不如直上Macan S
http://i.imgur.com/4mP3QlZ.jpg
Lexus NX200T 表現優於預期，繞錐靈活度勝過不少歐洲同級車，只輸給BMW X3 28i
http://i.imgur.com/OGcEHHq.jpg
Volvo XC60 表現中規中矩
http://i.imgur.com/AAmqzsn.jpg
Subaru Forestet XT 物超所值
http://i.imgur.com/dxqgH7h.jpg
賓士GLK 車身動態很差，繞錐最不靈活
http://i.imgur.com/NpeaIXd.jpg
VW Tiguan 煞車最弱，但其他表現還算可以
http://i.imgur.com/xGwWAXh.jpg
(all photoed by Motor Trend)