台灣汽車產業政策「菲律賓化」，放任進口車豪奪車市半壁江山，阻斷全球第二大汽車廠
－福斯（Volkswagen）汽車來台設廠造車之路。福斯汽車公司執行副總裁蘇偉銘昨（19）
日直言，台灣目前的政策，不太支持汽車廠在國內生產汽車，福斯已暫緩汽車國產化的計
畫。
不過蘇偉銘也表達，若政府政策有所調整，加上ECFA談判能有更進一步的成果（如整車納
入兩岸免關稅範圍），時機與政策都對了，福斯自然會重啟汽車國產化的評估作業。蘇偉
銘昨天專程來台，出席福斯集團台灣子公司－奧迪福斯汽車公司所舉辦的「福斯之夜」活
動，並接受台灣媒體專訪。
其實福斯來台成立子公司最早的規畫，是要在台灣設廠，或是透過委託代工的方式，在台
組裝汽車。蘇偉銘表示，早從1.5～2年前，福斯就開始針對台灣市場進行分析，但結果發
現，國家政策、兩岸ECFA推展等兩大要件，均不利國產化計畫推展。他直言，台灣國家產
業政策，不太支持（車商）在國內生產（汽車）；放眼整個東南亞地區，除了台灣，就只
有菲律賓是這樣。
蘇偉銘表示，去年台灣整體新車銷量成長12％，其中進口車銷量增幅達22％，遠高於總市
場，也因此使進口車銷售市占率來到34％的新高。他認為，如果政策繼續不改，進口車市
占率在很快的時間內，就會突破40％。
蘇偉銘一針見血地點出進口車鯨吞台灣車市，國產車的生存空間遭嚴重壓縮的殘酷現實。
國內車廠表示，放眼東南亞各國、大陸，對於進口車設有高關稅等保護壁壘，反觀台灣自
2002年加入WTO後，進口車關稅調降至剩17.5％，等於門戶洞開，加上取消自製率獎勵投
資抵減等誘因，使國產車的競爭優勢逐漸消失。
加上經歷前幾年國內車市萎縮，許多國產車都面臨經濟規模不足的壓力，紛紛黯然停產、
改自國外進口取代；國產車的自製率大幅減少，零件仰賴進口的比例逐漸提升下，造成國
產車成本大幅上揚的惡性循環，與進口車的價差大幅拉近，連最後的成本價格優勢都不復
，造成國產車在市場上節節敗退，只能眼睜睜看著進口車巧取豪奪。
更令車廠傻眼的，是進口零件關稅沒有跟著整車調降，政府單位的怠惰，造成目前進口整
車與進口零件稅率零差距，國產車成本甚至比進口車還高的怪象，讓不少車廠直呼：「乾
脆工廠收起來，賣進口車就好了！」
車商疾呼，汽車是火車頭工業，一但台灣汽車工業消失，不僅將造成上萬人失業，更會連
累上下游數十萬相關從業人員，連初來乍到的外國車商都看到問題，國內車廠質疑，為何
只有台灣政府看不到？
來源：http://www.chinatimes.com/newspapers/20150320000052-260202
怪進口車賣太便宜前，何不怪國產車賣太貴？
國產車商不思長進，我還認為進口關稅太高咧
另外VW現在進口的品質就這樣了，改國產的話...嗯...