分享一下最近大家很關注的馬三
http://www.youtube.com/watch?v=ygV2VpijzwQ
很少看到這樣的測試影片~~蠻專業的
不過看到Moose test可能會驚訝到!
請搭配底下 ankbrq 網友的回應

誰能證實ankbrq的說法?

所以喜美vsc開關是做好玩的?

ankbrq在哪？

在影片下方

不過對我來說vsa關不掉好像也不是什麼問題至少影片看起來vsa作用的很確實ankbrq的說法也沒人可以證實

其實... 國外大多數測試都蠻專業的 不是講講就沒了

這個影片可以說明esp重要性 買車前可以看看XD買沒esp的車遇到急閃就像mazda3關掉esp那樣這還是mazda3的好評價底盤才有這個結果

說真的只有台灣還在那邊強調ESP重要性 國外早就標配了....

一些底盤比較弱的應該更慘沒辦法啊 台灣就比較落後 人民需要教育真的會點影片來看的會有幾個呢 還不是繼續買神v神ytiida sentra 還好神A有vsc了 但是賣最多的車型沒有civic fit就是有vsa的賣比較好 客群不同啊

本質不意外...

樓上有點影片看嗎 哪裡不意外? XD

可惜台灣要到2018才標配...什麼鬼政府

沒辦法 標榜全ESP標配那個妥善率太差 不是人人有空閒要講國外 國外一堆妥善率好又有ESP的能選當然不同故意忽略妥善率這個重要因素然後責怪別人不買單

少來了 神A有esc的賣的好還是沒esc的賣的好難道有esc的神A妥善率比較差？

豪華才下放沒多久 在等等看

馬三那影音螢幕 如果能做的像A8一樣啟動升降不知道多好

升降只是個效果吧?降下去後的空間也不能幹麼啊...

國外也沒標配，吵起來的那組網友就留言烏克蘭也沒法律規定，台灣至少有要起步

哇....馬三後座真的好緊繃

不到一百萬的車你要他跟豪華車款一樣會升降喔 真有趣...所以台灣淪落到跟烏克蘭比了喔....

因為雙聲帶干擾可能有聽漏 不過可以大略總結 這兩個主持人認為Civic的方向盤指向在測試過程都保持很精準 但CV的動態設定比較保守 蛇行測試CV的動向很容易預測 但受限於動向的保守設定 完成時間反而是馬3快 相反來說馬3比較有運動感 但是在連續蛇行時偶而會有方向盤指向沒那麼準的時候 但車身極限設定沒CV那麼小 至於ESP關掉的問題 那個底下留言講的沒能證實 但至少證明CV的底盤動作極限設定有刻意調保守 不管是不是保留部分ESP能力或是機構去限制 CV就是不讓大家動作那麼大去保持穩 所以此車評的結論就是CV均衡時時保持精準但比較無趣 馬3算是比較熱血的車子但對於動力評論我是疑惑 Sky-G1.5L就認為很棒了 那拿到SkyG2.0L不就飛天了

煞車距離竟然差了一米多是輪子的關係嗎

每篇都能吵esp 真屌....XD

ankbrq的回應說屬實,那關esp部分就不用看了!

anbrq的意見太注重在ESP能否被確實關閉,麋鹿測試公平與否,但是...對消費者,對觀看者來說我們注重的是開啟時誰的表現比較好,因為這將決定誰比較可能就救你一命.明顯的,喜美刻意去抑制極限操控,"開"ESP表現較佳.

應該說關esp比一點意義都沒有 等於比技術而已

是的 我根本不care關掉比結果怎樣 重點是打開比的高下

s大d大正解 Honda若有本事將機械極限抑制得當 對想要穩定操控的駕駛人來說就是部好車 只有在特殊路段ESP可能會誤判情況下 消費者有關掉它的時機 不然應該是不會去動它