馬來西亞 新成立的NCAP汽車撞擊測試中心，幫亞洲生產的車輛做測試。
為了成本，亞洲生產的汽車，可能跟歐美日製造的有所不同。尤其是車身結構…
他們有跟歐洲NCAP技術合作，報告值得國人參考。
新Honda City分數不錯，打敗神A和福斯Polo四門版。
搭配兩顆氣囊的City，正面撞擊得到15.80分，四顆星。如選配ESC則五顆星。
配兩顆氣囊的Altis， 得到13.35分，四顆星。
配四氣囊的Polo四門版(Vento) 得到14.51分，四顆星。
http://www.aseancap.org/honda-city-2014-2/
http://www.aseancap.org/toyota-corolla-altis-e/
http://www.aseancap.org/volkswagen-polo/
撞擊影片
Honda City http://youtu.be/1riYq5FqBcU
Corolla Altis http://youtu.be/NsIQ27P8nDs
Polo Sedan http://youtu.be/vKD33jUU8KU
同場加映
新Nissan March 得分11.66 四顆星
2012 Ford Fiesta 得分15.73 五顆星(ESC版)
http://www.aseancap.org/nissan-march-3/
http://www.aseancap.org/ford-fiesta-3/

那是正面撞擊啊 側撞沒有側邊氣簾一定很慘

2安City,Polo和Altis都有通過"基本"側撞測試，還算可以聽說泰國和菲律賓的Altis和City有出6安的版本…

就這篇的感覺 Asia NCAP和 Euro NCAP標準似乎差很多…

全都Poor還比個屁…總要有個高低吧？ XDD

小偏位呢？

問題是,台灣國產的敢拿去測嗎?

菲律賓的神A都比臺灣好，我們是第三世界喔

結論:city是2安車之中的首選.....(可以這樣想吧XD)

報告裡的CITY是有ESC的

小面積測試altis國外版的是5顆星＿-＿

台灣是輸給第三世界無誤 台灣市場小 法規又落後泰國 馬來西亞 甚至印尼更不用說中國每個產能都比台灣高

五顆星與小面積,兩碼事~....五顆星不等於小面積好!別搞混!

平價車廠基本上可用產量來區分 第一級20萬台以上

台灣汽車市場大約等於南非....世界第27~30名

第二級 20萬~10萬 第三級10萬台以下 台灣幾乎都在三級輪市場 論生產技術 台灣實在沒優勢 如果法規再繼續落後

結論：車子慢慢就開就好，和泰繼續靠著送DVD躺著賺

就準備連東南亞的車尾燈都看不到吧(其實快看不到了XD)

都在三級...有車商願意給你跟歐日同級的配備~有車商則給你比其他三級所在地區還差的配備!

馬來西亞都敢公佈了,台灣還在黑心撞擊測試...

更正上上句:有車商願意給你跟一級所在區同級的配備台灣只是沒公布....說黑心太超過...不至於吧

既然台灣有測試，那就公佈啊，如果一切公正無虞何不公佈

車廠都是在商言商 如果法規沒強制 安全配備是不會配滿的產能生產技術輸了就算了 法規甚至消費者意識不能輸阿

現況:台灣測試是車廠自己送測的 公布與否是車廠的自由

至於肯安全滿配車廠 就是因為賣的差阿

想公布:ARTC自己買車自己測即可, 但預算是現實考量

個人是希望消費者買單 大廠會有壓力 但應該很難 錢難賺阿

政府為啥不全面開放對進口的車限制(關稅、貨物稅)？感覺這樣子反而對買車的國民大家都好啊...

政治獻金就是從這些地方來的啊....

國產車相關產業養了十幾萬人 零關稅會死人的好嗎 大佬!!更正 幾萬

其他產業也要吃飯啊 為啥就得買又貴又爛的國產車？

澳洲都放棄汽車國產了

city真愛越級打怪 明明是1.5小車

City要熱賣了

沒ESP　沒氣簾　

保護國產車 保護到股價3xx？ 老闆自己開雙B

這種說法我只能說別人的小孩死不完 當然ㄧ些車商也是如此 澳洲ㄧ個作業員成本是三百五十萬 另外澳洲就是因為汽車市場開放 所以國產車在澳洲消失 ㄧ樣幾萬人失業 福特現代是目前台面上少數較有誠意的還是老話 消費者安全的意識要提升 法規要修改 不然無解

NCAP沒有小面積吧？小面積不是IIHS的嗎？

國內零件供應商應該不會只靠國慘車吃飯吧？

大馬表示：誰跟你第三世界

更正 輸一些東南亞國家 正確的講 台灣現在的車廠大概只贏贏越南 菲律賓 馬來西亞 至於泰國 印尼已經追不到了

為什麼不保護我像勝井這樣可以去兔女郎趴呢ˊ ˋa