BMW的精闢論述之一是前後50/50百分比的完美配重
可魯魯我看F20有四缸1.6引擎 六缸3.0引擎
上網路Google搜到的圖 傳動軸位置並沒有改
這麼說 1.6的短引擎可能比較輕頭 2.0 乃至於3.0 比較重頭
另外 F30在中國有軸距超過2.9米的地區專屬長軸版本
就動力組而言 車頭可能也有四缸短引擎或六缸長引擎的區別
在這麼多車長變因之下
還能堅持50/50嗎
更明顯的問題是 駕駛人如果有120KG 跟 50KG 體重的差異
坐上駕駛座一樣影響配重
而且駕駛人也不是像Mclaren F1那樣 坐在中間
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Orange_McLaren_F1_interior.jpg
好在前後50/50這個敘述概念 不包含左右50/50配重
現在又準備推出 前置引擎前輪驅動版本車系 例如F45
對抗變化多端 M-Benz 的MFA大軍
後面下面沒有LP重量去壓鎮的BMW
真的還是The Ultimate Driving Machine 前後50/50精美配重的BMW嗎?
各車廠面對開發的燒大錢競爭與歐洲對環保逐日嚴苛的要求
似乎都開始拋棄過去堅持的或長期宣示的教條
製作一些能賺錢的車款(才是真的)
就像Porsche推辣椒休旅車這樣 賣的不是能下去賽車場的跑車競技本質
而是支付得起那個 Porsche Badge 的車主群的社經地位與能力
小結論代結論: 反正BMW開起來爽就好了XD o^^o
50 50