※ 引述《khanq (khanq)》之銘言：
: 我在歐洲及美國加拿大看到的情況是
: 車子都一定會禮讓行人
: 有車時 大多數行人也會加快腳步過馬路
: 這也是兩方都展現同理心的的結果
: 畢竟對右轉車及行人來說 兩方都是綠燈
: 對於原po寫的 車先禮讓而行人卻大搖大擺慢慢走
: 很明顯看的出來哪邊不成熟的做法
美歐會加快腳步? 這跟現實不相符
後面延伸出來的兩方同理心 不成熟 真不知從何而來
大部分就是照一般速度
行人燈號要變紅才會加快腳步
行人會小跑步八成就是自己闖紅燈了
宣導行人要加快腳步讓右轉車 是從沒看過的做法
隨手找一段NY的影片
https://www.youtube.com/watch?v=MKhQVaJLD9s
行人就是按一般的速度 車也都是耐心等
NY隨意穿越馬路的狀況向來很多 車還是耐心等
美國駕駛人的文化 碰到行人就是會禮讓 耐心等

舉一個美國和台灣的差異點好了 在米國除非號誌嚴令禁止汽車可以紅燈右轉 所以車子可以右轉的時間點很長 右轉車掛肉粽的情況在非大都市都還好 台灣號誌系統拿掉紅燈右轉後 右轉車唯一轉彎的時間點跟大多數直行路人綠燈重疊扣除綠燈行人時間 右轉車能過的數量有限 等兩次綠燈才會

這部分沒錯 台灣右轉的規定可以考慮變更

過也有可能 所以最好的做法是不要考驗人類的耐心和同理心(基本上可能不少人沒有的) 號誌系統設計好一點設計全淨空

我倒覺得這是因為文化/考照/教育 的因素

台灣的車流量、路口大小、駕駛用路習慣....

美國的考照方式 讓每個駕駛人對禮讓路人的觀念是當天條

要不然出事一定會有人說我紅燈可以右轉 (茶)

時間讓路人統一過就好了 台北最繁忙的幾個路口都改這樣設

日本的考試方法衝擊和差異比較不會那麼大，問題是....

紅燈右轉台灣拿掉也是有道理的 一樣是不想考驗直行車跟

日本我記得是跟台灣一樣 有燈號才能轉 就沒有台灣的問題

右轉車的公民水準和同理心 過去糾紛太多了 在台灣好像回

歸規則化和法治化才是好解

台灣需要重新宣導和教育，要不然法規都是看人解釋的會暈倒~

哪天改路考加上嚴格執法才是真正解決問題的開端其他的手段要改善 我覺得不容易

本來就不是一兩年就可以扭轉的，所以才會沒人要做 (茶)

嚴格執法? 你是說 汽車勸導 機車行人開罰這種嗎? wwwww其實板橋火車站周邊 就有幾個人車流量大的路口改成全行人號誌和行車號誌分開了

日本市區大路口應該也是，逢甲前面的路口也是看是要橫越還是走對角線都可以，行人越多應該越適合

嚴格執法應該是只有機車會被罰而已 畢竟這裡是台灣

其實台灣行人也都是按照正常走路的速度過馬路，如果要說大搖大擺故意慢慢過的那種，我想很多應該跟我一樣，就是遇到那種明顯不讓硬要a過來的，那就故意慢慢走；而相反，老早就停車明顯讓你先過的駕駛，我都會向他點個頭表示感謝，然後快步通過。到底哪方的行為不成熟呢？我想那些懂得禮讓的駕駛應該也碰到過行人會點頭示意加快通過的情況吧！

怪不得有些人沒遇過有禮貌的行人

台灣市區紅燈右轉有很大問題：被擠到慢車道的機車怎辦？我同意airmike說的，台灣右轉汽車等行人比美國慘，但是討論到開放，就會牽扯到機車長期被教導靠外側的觀念…

很多機車根本白痴，我在右轉車道還被機車右側超車

那是沒有人告訴他這樣不安全，一旦發生事故可能也沒有機會學到了

機車往右側超車已經是生理反射行為了例如開在台14 就算有進山溝危險機車依舊往右側騎