作者:
g512004 (不會晃的納豆)
2014-08-30 04:12:05因為工作關係，和柴油小貨車有很深的情感
我猶愛柴油機那低轉扭力的魅力
有力是歸有力，堅達竟然排氣量達3000cc之譜
但其輸出數據對比歐洲柴油車
似乎不是那麼漂亮
譬如 ：
VW T5 的那顆2.0 TDI
140hp@4000rpm
34.69kgm@1500~2000rpm
在1500轉時就可以榨出近35kgm的扭力
但pro Canter 3000cc
150hp@3500rpm
37.8kgm@1320rpm
這動力只比VW2.0TDI高一點點而已
如果跟同樣是3000cc排氣量的
3.0TDI
240hp@4000~4400rpm
56.1kgm@2000~2250rpm
可以說是差了一截
究竟是數據上我疏忽了什麼
亦或是堅達刻意調低輸出以求引擎壽命呢
有請高手相救
一樣420匹貨車 歐系跑起來日系看不到燈 數據看看就好特定年份車款耐用度超載能力就是強 無法用資料解釋
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-08-30 08:08:00曾經有幾年晚上都會經過交流道…你知道那些物流貨車載貨載菜多誇張嗎…超長超寬超高…疊到疊不下去…速度1-20一檔開回市區…經過他旁邊感覺快翻車…
作者:
tts400 (走走貓)
2014-08-30 08:17:00稍微google一下，沒看到canter有沒有掛渦輪，似乎是沒有，一般柴油自用車為了彌補馬力較低的先天缺陷，都會掛渦輪上去把馬力扭力同時提升，而VW T5 2.0 3.0都有掛渦輪，但是當然在引擎設定上面一定還有別的差異處，畢竟兩台車取向差太多
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DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2014-08-30 08:54:00想想那智傑的2.0T 跟A45 的2.0T 平平2.0T 出力差別有多大渦輪引擎 增壓值與進氣流量 決定出力的大小設計初期的設定值 決定引擎的性格柴油引擎 除了進氣量要足夠外 噴油量與噴油時機 差別也很大
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STi2011 (鳥王達)
2014-08-30 09:47:00小菌菌的2.0T 真的有T嗎....跟NA差不了多少阿
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DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2014-08-30 10:15:00渦輪引擎要大出力 也不是很難渦輪大點 油給他噴夠 了不起降壓縮比 活塞用粗壯點的只是不見得好開 以及油耗.........
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STi2011 (鳥王達)
2014-08-30 10:18:00可是... 算了 XD
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DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)
2014-08-30 10:18:00沒啥經驗的車廠 以及市場不大的 還是小渦輪用用 顧實用面不過個人覺得 納廠S5 U6應該開發更低排氣量1.4 - 1.6T 出力跟現在類似 這樣市場應該更能接受點
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STi2011 (鳥王達)
2014-08-30 11:26:00那不就要抓yeti的引擎出來抓對廝殺了 XD
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g512004 (不會晃的納豆)
2014-08-30 12:14:00Canter 有渦輪
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hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2014-08-30 14:27:00商用車訴求不同 不要求快只要求故障率低跟耐操 你叫短跑選手用衝刺的方法去跑看看馬拉松看最後誰會比較快到終點商用車就跟廣告一樣 "冇閒就是一種幸福"商用車一年跑的里程可能一般車到報廢都還開不到那個里程數
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Inar (Inar)
2014-08-30 16:59:00轉速，直噴？