※ 引述《jason11 (真心)》之銘言：
: 台灣真的沒什麼手排車市場(單純自己想法)
: 本來想說等七月忙完有閒想來玩手排老車
: 所以近來都會上網搜尋當作工作放鬆時間
: 可是找到現在手排老車真的不好找阿
: K8、K6很難找到原廠手排又無大改無被操過的
: (而且大家印象尤其我家人都覺得是台)
: Toyota老手排價錢又都8萬左右
: BmwE30系列的也沒看到幾台原板件的
: 想問大家當時在找手排車有哪些管道嗎？
: 煩請大家建議了
: 謝謝
拿到手排駕照不到一個月的新手借標題問一下。
開手排車的人選擇手排除了省油、維修保養費用比較便宜外
還有什麼原因會選擇手排車？
因為是超新手所以實在不懂所謂的操縱樂趣是什麼，
只覺得比起自排有點麻煩
有人可以說說嗎？
另外，所謂的換檔時機
什麼時後該打幾檔怎麼知道？
還是開久了自然會知道？
另外，把換檔想像成變速腳踏車的話
因為齒輪比的不同，轉速一樣的情況下齒輪比越小越快
但是需要比較大的力量去踩
所以檔位高會比較耗油嗎？
我知道自己超新手的…還請大家不吝指導！

之前有人用一句話描述，就是跟太監說做愛多爽

不懂問的點，小魯我是不懂駕駛樂趣，但手排對於價駛感性上

省錢

確是很有幫助，說白一點要熱血操駕甚至到人車一體

低速檔,扭力大,拉轉快但是極速低.高速檔,扭力低拉轉慢,極速高

開過手排體會能比較清晰

動力可以依自我意思隨傳隨到....

去看頭文字D

省不省油要看轉速 跟速度較不相關

樂趣是會倒退嚕XD

我大概懂一點了，就是手排能因應自己需要的速度、道路狀況等需求自己去做調整，而這過程也能培養自己對車子的操控感這樣？感謝上面幾樓的回答

手排的熱血開法很耗油的

第一台車老喜美就手排，我也資質駑鈍，完全無法體會樂趣在哪，要加速換檔一直忙著打檔，只有麻煩兩字可言。之後換成自排想降檔加速就大腳油門踩，這才是我自己認為的駕駛樂趣。

自排 想降檔時不降 或是慢兩三秒降 不該昇檔拼命昇不能換檔的時候又給你換 造成車身晃動

買臺手自排附換檔撥片的就好，山路稍微可以體會手排操駕，市區塞車又能用自排輕鬆開

是呀,手自排的不錯,保養時貴,修起來很驚人....

換檔的樂趣

手排的優勢:動力傳遞比較直接，另外引擎煞車的效果也比較好自排的動力傳遞效率比較差，而且檔煞的效果比較不好。

覺得手排比較省油和好保養的根據？

轉速表到紅線區就可以換檔惹....

手排不一定省油 可是發展這麼久了 相關保養技術都較成熟吧

為何86手自排油耗數據比手排還好？

gne2便宜好買

以前聽板友說開手排很爽，自從開貨車送貨以後，覺得胡說八道。到紅線才換檔也太慢。連車尾燈都看不到

有看過頭文字D唷，我承認我覺得打檔的動作很帥氣XD不過對新手來說自排真的比較輕鬆又不用怕熄火

台北自排就好啦 這麼塞

開手排要開性能車才爽又好玩,貨車那類的對有些人來說是折磨

轉速才是油耗重點開三噸半 我都在兩千二百轉左右換檔

換檔撥片在山路沒用...都要等方向盤回正才能升降檔

借文發問。 手排在斜坡的停車技巧是??

手自排換檔撥片只可以有"換檔樂趣"想要操駕感自手排才行

有趣

自手排還不是一樣沒離合器，會有跟手自排不一樣的感覺？

變速箱本體的差異...

手自排 油門踩下去 轉速先上 時速慢一點才跟上自手排 轉速與時速相關還是實實在在的

有些車換檔撥片是可以隨著方向盤轉動的

嗯...因為手排變速箱好養啊~

手排車真的比較好開...車子反應很直接...雖然是有點麻煩

不過麻煩歸麻煩，開久了會不會變得很反射動作根本不會去在意換檔的問題?

因為自排只要一隻手一隻腳就能開 手排車很難純單手開遇到像我這種懶鬼 除了載重物開貨車 或是不得已 否則我絕對開自排 至於扯什麼不想開手排就是不懂開車的

有考量彎道升降檔的撥片做大片一點就是了~

我個人是覺得有點...很多貨車司機的私家車都自排

一般變速箱設計正常使用，與車同壽很正常...在方向盤大幅轉動的時候，升降檔的可能性不高

開久成反射一定的，但並不一定輕鬆，說白點就是天分...像我讓家母開手排以里程看也開幾千公里，動作是反射了但還是跟我抱怨說左腳會酸，開起來很不順暢。當兵時坐計程車坐到一台手排331問司機手排會累嗎?司機卻說完全沒影響，所以說是看人！通常女性大多說會腳痠

自排換檔就沒手排直接啊，撥片完還要等1秒才升降檔

檔檔斷油才是精神

那舒適性呢?我在駕訓班開箱型手排的時候，總覺得換檔時要放油門，然後車子滑行速度略微變慢，然後換完檔踩油門，又加速，覺得不是那麼舒服，不像自排速度就順順的上去，還是這是我太新換檔不順暢的關係?

換檔問題 轉速掉太多駕訓換檔拆好幾動其實是極短完成的

換檔通常要乘客覺得舒服的狀態就是離合器放慢點,我自己開的話就隨便換,這時就會有人說含離合會燒離合,或者轉速銜接正

問君手排幾多爽，洽似五段式按摩棒比只有一段的止癢。

阿斯拉也有換檔撥片

覺得缺點是左腳受傷就真的挺麻煩

痾…那右腳受傷怎麼辦？轉速銜接？可是一放油門轉速不是馬上就掉很快嗎？所以終歸還是換檔不夠順暢不夠快囉？那換完檔踩油門時機是一入檔變放離合邊加油門？還是到半離合後邊加油門邊慢慢放離合？還是放完離合再踩油門？

可以隨時換檔啊，高轉低轉隨你挑...看看那精美的4AT，大腳3秒後才給你退檔

補油門看情況，像低檔位時速度與轉速不夠高時升檔頓會較大所以慢開如1升2時，離合一樣慢放同時油門微含降頓挫高速且高檔位基本上離合踹下去馬上放都行一般說踩離合不補油，是怕沒阻力時轉速拉太快，控制好就行分解動作來說放離合在踩油門無誤，實際熟練動作快到像同時若不熟練或是低速低檔，先把頓挫降低換檔練順為前提手排訓練駕駛感性，沒必被制式教則綁定所以每當有人問如何開手排，總會有人說先開幾次熟了再說許多新手問題都是不順暢罷了

了解，感謝大家的解說

版友們還真熱心 這麼基礎的問題其實可以去爬文

轉速銜接EX:1檔2800轉,這時換2大概會降到1800 我的車在2000左右銜接就不太會頓挫,主要還是看齒比,1-2-3頓挫感遞減當然從5→3降檔的話也滿頓就是XDD

開習慣手排了，開別人的自排車左腳不自主的會抖，還有上路大概五分鐘開始打哈欠。自排車很無聊的....

不會開檔車的人 很容易把牙箱或引擎操爆,如斜坡硬硬用高速檔

開手排的開習慣，開自排會想睡...