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Audi CES展秀最新油電超跑 鐳射頭燈技術現身
2014/01/03 09:54
【聯合新聞網／記者趙惠群／綜合報導】
Audi將在1月6日揭幕的美國拉斯維加斯CES消費性電子展中，全球首度發表一台前所未見
結合鐳射光照明的輕量化插電式油電轎跑車Sport quattro laserlight concept car，它
的設計元素是以1983年Audi經典跑車Sport Quattro為概念，並融入最新的插電式油電複
合動力技術，以及最新的操控界面和鐳射照明技術。
Audi將在1月6日揭幕的美國拉斯維加斯CES消費性電子展中，全球首度發表結合鐳射光照
明的輕量化插電式油電轎跑車Sport quattro laserlight concept car。 圖／Audi提供
這台雙門轎跑結合了當年Sport quattro的經典優雅，車型簡潔緊湊，擁有較短的前懸，
軸距2,784mm，車長4,602 mm，車寬則特別拉大，達到1,964mm，而車高僅只有1,386mm，
使整個車身重心放很低。
Audi Sport quattro laserlight concept車型簡潔緊湊，擁有較短的前懸。 圖／Audi提
供
水箱護罩和鯊魚鰓狀的氣壩全部為蜂巢式樣，車頭燈組外圈是近光燈，採方陣式的LED燈
組和光罩，而中央遠光燈為鐳射式光源。鐳射光二極體比LED發光二極體體積小很多，直
徑僅僅數微米，可照射距離達到近500公尺，是LED遠光燈 的2倍之多，而它的流明度則達
到3倍。這樣的照明技術領先業界，此一技術也將運用在2014 年的R18 e-tron quattro跑
車上。
銳角而後掠的C柱，還有上凸的輪拱，都是取材自當年經典的Sport quattro， 輪拱上方
的肩部拉得更寬，傳達雙門轎跑車更強悍的運動氣息，它有銳利的輪廓，鈑件陰陽明暗部
交錯，呈現雕塑般的立體感。六角形的蜂巢式水箱護罩凸顯它的跑格，下氣壩採垂直式設
計，有如鯊魚鰓式的葉片，內亦為蜂巢式氣柵。前方下擾流一如當今賽車的設計手法，採
用CFRP強化碳纖維材質打造。
由於寬闊的肩部和後掠造型的座艙，讓它呈現跑車風味，而尾燈組底座是大塊長方形CFRP
碳纖飾板，凸顯quattro的意念。後保桿下也有CFRP材質打造的分流器，左右嵌入雙橢圓
尾管，它的行李廂內有強化剛性的十字梁，不過仍保有充裕的置物空間，置物容積300公
升。此外，它的車門檻也是CFRP材質，車門把為電子感應式開啟，它的輪圈採 10爪雙肋
式樣。
內裝結合了輕量化概念，採用真皮加上碳纖飾板等頂級材質打造。 圖／Audi提供
內裝也結合了輕量化概念，採用真皮加上碳纖飾板等頂級材質打造，結合深灰色調與簡潔
的線條，中控台面板簡化成細長而如同古老水上飛機機翼的造型，而音響控制界面移至中
央鞍座，和排檔桿並列在另一個碳纖飾板上。鞍座上還有中控台多媒體系統的多功能旋鈕
。而儀表板也簡化且多功，為單環式儀表，剩餘電量和電力可行駛里程顯示在環形儀表右
方液晶螢幕上。
座艙採四座配置，每張座椅都有可摺疊功能，並附有安全防撞頭枕，它的空調控制整合在
出風口上，每個出風口可獨立調整，讓每個座位的人都能擁有最適意的風量與溫度。方向
盤有四種不同的駕馭模式選擇鈕， 方向盤左右各有多媒體控制按鈕和一個可在 3D的高解
析度TFT液晶觸控螢幕顯示各項行車資訊的View按鈕。而MMI多媒體系統除有完整的數位影
音功能，還有導航和行車模式選擇等功能，而它也結合了最新的聲控系統。
Audi Sport quattro laserlight concept搭載插電式油電複合動力系統，油電綜效馬力
達到700hp，扭力峰值為800牛頓米。電力藉由一具經過改造的8速自手排變速箱，將動力
傳送到後輪軸有差速器裝置的quattro四輪系統上。油電共同運轉，它的平均油耗每百公
里耗油2.5公升，等於一公升可跑40公里，而CO2排放為每公里59克。
它的內燃機引擎為4.0升V8雙渦輪增壓引擎，可輸出560hp最大馬力和700牛頓米最大扭力
。內建COD汽缸自動啟閉系統，能依行駛路況，在怠速行駛時會自動關閉其中兩缸，同時
有start-stpo引擎怠速自動熄火裝置，兩者可大大降低油耗。在4.0 TFSI引擎和變速箱之
間，有一個碟形電動馬達，能產生110kW的馬力和400牛頓米的扭力，電能來自車尾的
14.1kWh鋰離子電池，它可提供純電力行駛，最大航程達到50公里。而Audi也提供了壁掛
式充電器，供電池充電。
搭載插電式油電複合動力系統，油電綜效馬力達到700hp，扭力峰值為800牛頓米。 圖／
Audi提供
它並附有一套智慧型電能管理系統，能依需求控制引擎與電動馬達的運轉時機，駕駛者也
可以在市區行駛時，選擇零碳排放的EV純電力模式，而在方向盤下緣有四個按鍵，可選擇
EV電力模式和Driver Select駕駛偏好模式，如Hybrid油電複合模式，電能管理系統則能
依駕駛個人意圖決定運轉方式，像是駕駛想利用電力行駛，可以透過中控台MMI多媒體系
統，選定Hold和Charge模式，讓車子在TFSI汽油引和電動馬達間選擇最佳節能方式運轉，
加上煞車動能回收，讓車子開到目的地。
另有 Sport 跑車模式，可容許V8引擎和電動馬達動力全開，讓它具備超跑的戰力，時速0
到100公里加速僅僅3.7秒可成，極速達到305公里／小時。
為達節能目的，這台車採高度強化鋼板，以及鍜鋁結構車身結構，打造堅實而輕盈的車身
，車門、引擎蓋和車尾與車頂都是採用CFRP強化碳纖維材質製造，全車包含電池模組，僅
重1850公斤。
底盤採跑車化懸吊系統，前懸吊為五連式，後懸吊為附自動調整循跡的梯形連桿式，另強
化避震和簧圈剛性，煞車系統有加大的卡鉗和陶瓷煞車碟，並配備285/30/R21的跑胎。
心得:
愈來愈誇張了，鐳射照到別人，眼睛不會瞎嗎？
HID比較亮?是照到別人眼睛才覺得亮吧!!
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