由於之前開的是日系車所以剛開始駕駛這台車時發現有很多設計都不太一樣。
以下是我駕駛後的心得，分享給同是fabia的車主，有其他想法及心得也希望能分享給我～
這台是使用1.2TSI渦輪機械增壓引擎搭配DSG變速箱，所以馬力相當充足又能快速拉高檔位來達到省油效果，其實我覺得結構簡單的東西有他的好處，就是不容易壞，但是這兩樣看來結構都很精密複雜。
1.引擎保護
車子在啓動的時候如果藍色的冷卻水溫度燈號有亮，表示工作溫度過低，過高或過低的溫度對引擎都不好，所以在藍色燈號熄滅之前不要高轉速及大腳踩油門，也不用特地怠速暖車，
通常我上好安全帶打開冷氣打Ｄ檔前進沒幾公尺燈號就熄滅了。
引擎熄火後雖然偵測過熱的話風扇還是會持續運轉散熱，不過原廠使用手冊建議引擎如果長時間運轉應該怠速兩分鐘後才熄火避免引擎產生熱能累積，我是習慣先怠速讓風扇繼續運轉散熱順便等冷氣變送風（避免產生冷凝水發霉）然後才熄火。
1500公里之前都是磨合期，切忌不要大腳油門跟高轉速。
新車我同學叫我1000跟3000都換一次耶，我的荷包，NO~!
原廠雖然寫15000公里才需要換機油，不過考慮到TSI對機油損耗會比較大，之後大概7500公里的時候會看一下機油狀態再來決定什麼時候換。
2.DSG變速箱
我覺得DSG變速箱會故障除了缺陷品之外，很大原因跟不良的駕駛習慣有關，因為DSG檔位變換速度很快，所以如果老是紅燈轉綠燈就D檔大腳油門讓車子在兩三秒間就從1檔變到7檔，造成變速箱的損耗我想是肯定的，然後業務是建議我停紅燈時剎車要踩緊不要含著讓它呈現半離合狀態也可以減少變速箱損耗，要進行激烈駕駛就要先打S檔（行進間D檔可轉手排或S檔）。
其實網路搜尋一下就會找到大陸網友針對DSG建議的駕駛習慣比如市區走走停停就轉手排不要讓車子12檔變換的太頻繁，紅燈過久就先打N檔，停車時候先入N檔拉手煞在轉P檔，不過我覺得開車不該這麼麻煩就沒有採用。
不過在轉P檔前手煞就要先拉起後才轉入P檔可確保鎖定機構不會施加過多壓力，之後排檔桿比較容易從P檔排出。
比起自然進氣跟傳統變速箱，TSI跟DSG相對比較需要注意一些細節來減少損耗，但是我覺得TSI跟DSG的組合讓駕駛產生的樂趣多非常多，所以我沒有後悔這個選擇。