※ 引述《phimosis687 (ㄐㄐ)》之銘言：
: 騎一台超慢的vino 50連騎60都有障礙
: 騎機車都不用靠左把路當自己家
: 還會騎上高速公路險象環生
: 並且機車騎士都只會鑽來鑽去觀感非常不佳
: 志摩凜被逼車也很正常吧
前天剛去日本騎車聖地巡禮回來
剛好來分享下日本騎車的一些小概念跟不一樣
的地方～
1.日本非125以上不能上高速
然後基本上很多車標示125但實際上都是124，
有些人會去改裝成126就能上國道了。
2.日本國道基本上速限是80，但日本沒有測速
照相機，要超速違規要警察確實攔停拍照才算
舉證成功。
所以日本人高速公路上開車、騎車都蠻快的，
內線道基本上騎140還有機會被拉開距離。
那文章中有提到鑽車縫
其實有另一個比較專業的稱呼叫做車道分割
那車道分割是什麼意思呢？
就是你周圍的車道車流在完全靜止的情況下
不跨越的白/橘實線，就可以透過車道車縫
移動到最前方，基本上日本摩托車一定都是
這樣騎居多，不論是在高速還是一般道路都
一樣。
3.日本駕照其實是有分級跟嚴格換照制度的
所以日本人基本上不會有人想冒風險去逼你
車。
另外光是機車駕照日本人就戲分了七種，
像芝麻凜騎的就是50cc的原付免許，限速
30公里，也是全部駕照裡面最好考的。
題外話：
台灣的重機雞腿駕照可以在日本騎到P7等
級的車款，日本重機駕照考照多難這邊就
不多提了。
4.日本的油價會因為偏鄉、城市價格有所
差異不像台灣一樣價格是統一的。
感覺打多了，如果還有想了解啥後面想到
再補充
https://i.imgur.com/Z7SCgtH.jpeg
https://i.imgur.com/vvOzwct.jpeg
https://i.imgur.com/owUTJQm.jpeg
https://i.imgur.com/oggemly.jpeg
https://i.imgur.com/KcVuXtT.jpeg
日本騎車是真的很舒服，道路設計很好，
一個不小心就從東京騎去伊豆半島了來回
騎了大約快600公里，真的很舒服

日本不是125~400cc 都是普重 要用檔車去考的嗎?在上去好像叫什麼超大型重型機車?所以他們連白牌 普重都會一堆人沒考過XD繞角椎 定圓 那個角錐還放的超近..

至今我仍然覺得日本跟台灣互相承認駕照 台灣真的賺爛 日本窺爛

考不過又要重新上課的樣子台灣發生車禍都是那幾招 速限 測速 雙黃 兩段式從來都不會看主要肇事原因XD還有因為檔車關係 你手扣在離合和煞車 應該也是不合格而台灣普重 用速克達 你右手扣在後煞都可以說錯左手扣在後煞預備煞車 是賽車手的技巧，台灣人每個人都預備煞車厲害直線七秒 半離合 沒問題就是 也不太清楚他們規則

下次大井川了啊

好像很爽

最近好像不少人在跟日方建議取消認可台灣駕照的樣子?

芝麻凜其實有考普通小型二輪 番外她就騎TRICITY125出門過

上次騎著過隧道 那個感覺超爽的

日本記得有過逼車弄死人上新聞鬧大

檔車要煞車不是扣離合比較好嗎？

限速30 她又常跑那麼遠 要騎到明年哦

推

常出事就保險業者衡量後拉高保費全部人一起承擔這成本而已

在台灣就會

日本騎機車真的舒服，去年也是租了凜業配的Tricity125在靜岡聖地巡禮

弄死人那次之後就加嚴法規了 沒別的意思

講真vino50催到底就60km，騎起來很累，凜能騎那麼遠也很厲害

不要日本，馬來西亞機車駕照就比台灣難考

台灣刁民 不意外

推，我也剛機車聖地巡禮回來，也是租推文的Tricity XD日本「國道」不是我們的高速公路，「自動車道」才是

文章先把國道和高速公路分清楚 這樣搞得我好亂

緊急剎車，車身直立且平地時，拉離合器切斷動力的剎車距離會短一點思路很簡單，剎車減速的發生時間非常短，除非你超快速連續降檔，不然車速馬上會降到比檔剎的速度還慢這時候動力就不是減速，來自剎車的制動力還要分給引擎車身傾斜(彎中)或下坡時，切斷後輪制動力反而會加速