作者:
yokann (歐洲)
2025-03-12 17:56:03https://i.imgur.com/29IIyqE.jpeg
讓我想到同樣屬於大眾運輸的公車
在新竹都沒人要搭 最後都減班
因為路線虧錢
原因無他
第一是新竹人有錢
第二是公司都會有停車位
第三次15年前或更早 新竹就流行買房買車位
沒有付車位的房子就很不好賣
所以對大部分人來說 都是家裡跟公司
同時具備車位的 自然就讓人願意自己開
而不願意跑去搭公車
所以之前一直有人希望可以消滅私家車
甚至消滅公司車位 來達到把人趕去公車的效果
但實務上還是很難吧？ 感覺違法了
台北那些商辦 根本不可能能附車位給員工
又有軌道運輸 自然比較容易讓人去搭捷運 公車
在新竹唸書都說公車一小時三班 然後一次來三班 這樣誰要搭著通勤
作者:
jpnldvh (兒子長得像隔壁老王)
2025-03-12 17:59:00竹科仔很會搞五子登科鄙視鍊 沒車公司裡哪抬得起頭來開T牌車都被嘴爛了車在台灣是身分地位的象徵 不只是移動工具
大眾運輸跟私家車，本質還是互搶道路資源的系統，雖然可以互補，但道路設計給運營成本總是會傾向其中一種
作者: cat05joy (CATHER520) 2025-03-12 18:13:00
職位不夠大很難有車位給你停
半夜on call或是夜班的沒有大眾運輸可用當然只剩開車或騎車的選項
作者:
Tomberd (公園觀察員)
2025-03-12 19:25:00科內車位還是有限啦，台灣要養車門檻也不高，剩下只看你級距而且如果竹竹跑範圍也不大，而且新竹那大眾運輸一直都那樣子，不如開車或騎車方便
有一年坐廠車從二廠坐到12廠開會，開完就半夜了，還不是得請騎車來的人載我回去