看了幾個NMAX的媒體試駕影片
https://youtu.be/PrTrt2Ay0U8
R BEN第一人試駕說跑山路要一直按SHIFT降檔很麻煩
看他的影片聽他再重複說降檔覺得煩躁
山路看起來很熟悉 應該是超激人常跑的路
https://youtu.be/s4xscUjhJ6c
https://forum.jorsindo.com/thread-2578989-1-1.html
https://youtu.be/s4xscUjhJ6c?t=672
小老婆大魔王介紹到YECVT系統使用金屬齒輪控制普利盤 比較耐用
大魔王說他以前在2000年代擁有SUZUKI Burgman 650是SECVT
看到這我才知道原來20年前SUZUKI速可達就有SECVT電子變速
(Burgman 650用塑膠齒輪控制普利盤)
2010年代仍然持續推出新車 2013年大改款
https://i.meee.com.tw/BC1hMhz.jpg
NMAX YECVT是小排氣量速可達最先搭配的
https://youtu.be/s4xscUjhJ6c?t=286
對於龍骨車操控上的優點
他說在煞車時龍骨車或加強化車台並非龍頭把手或整個車架前方比較不會內縮
平踏板車是前輪會往後擠 龍頭往前
不過看下面的圖 我也不確定
https://i.meee.com.tw/c152JKf.gif
Burgman 650 SECVT這篇網誌介紹很清楚
https://jakey172.pixnet.net/blog/post/253638233
塑膠控制齒輪 以及特殊複合皮帶(橡膠和鋁合金鏈結塊)
https://i.meee.com.tw/QMybTs7.jpg
https://i.meee.com.tw/wxSHs0s.jpg
SECVT在數萬公里長期使用保養上費用比較高
https://youtu.be/3z67aPmszN0
Supermoto8的詳細介紹部分
ICE Thug內燃機暴徒 介紹蠻不錯
https://youtu.be/KykgZiI8hGY
https://youtu.be/Xs0IhrKpGEY
日本YAMAHA網站介紹比台灣官網詳細
價格459800日円(含稅10%) 約等於台幣92800元
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/feature.html
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/spec.html
規格11kW（15PS）／8,000r/min (小老婆寫11.3kW=15.37PS)
新款NMAX 市區油耗40.13km/L 平均油耗44.7km/L WMTC:46.4km/L
舊NMAX2024 市區43.29km/L 平均48.1km/L (單看能源局數值舊款油耗更好)
YECVT的T模式是標準模式 和汽車AT或CVT的D檔一樣意思
S模式是Sport運動模式 和汽車S檔相同 有與標準模式不同的變速邏輯
Shift降檔段數在開油門又收油門一輪後就會恢復
不能維持住 和單純降檔是不同的
如果去跑山路經常入彎出彎減速後又加速 即使用S模式仍要一直重複按Shift
Shift設計上比較像是降檔直線加速超車
覺得看媒體說並不能體會真正的差異
龍骨車的操控感受和YECVT變速要實際試駕久一點才能體會
和XMAX相同的4.2吋TFT-LCD與3.2"單色LCD雙儀表 可使用Garmin導航
新增YECVT系統和新TFT儀表 舊款12.7萬 新款13.7萬 多兩大配備價格還算合理
前叉正叉30mm內管 前後皆為230mm碟盤 前後皆為單活塞卡鉗
勁戰Jet等高階車是前叉33mm內管 245~260~267mm前碟盤 前單向雙活塞卡鉗
DRG2馬力16ps JetSL+SuperC馬力15.8ps