推 bluewolfzeus: 為什麼豪邁那麼耐操啊，到現在我還 39.10.39.25 09/14 20:03
→ bluewolfzeus: 在騎，雖然是短距離 39.10.39.25 09/14 20:03
多年前看過一篇蠻專業的機車文章，提到說
光陽跟三陽早期都是跟日本 HONDA技術合作
日本 HONDA派有專門的技師在台灣負責質檢
日本原廠授權臺灣生產的引擎，所以在當時
光陽豪邁、三陽迪爵都是使用同一款125CC
引擎，兩台車的引擎都是以耐操著稱，但是
產品其它零件的把關與用料上，光陽好很多
但價格卻差不多，於是在口碑相傳下，豪邁
比迪爵更賣座，之後衍伸的車種，共用零件
也不少，所以再遇到可通用的零件，若要換
原廠時，若你騎三陽機車，車行老闆大部分
都會推薦你換光陽的零件。
在日本 HONDA的引擎授權與監督，加上當時
光陽對零件品質的重視，豪邁以來的125 或
150CC的機車，光陽奔騰 G1～G3、三冠王等
成為市場品質與熱銷的代名詞。
但到了90年代光陽與HONDA分手，日本HONDA
停止了對光陽引擎的生產授權，已生產的，
限制、限時且僅能安裝在舊款車，新款不可
用，光陽改向歐洲機車大廠（哪一家忘了，
好像是義大利比雅久）購買引擎生產授權，
重新開模生產量產的第一款，就是光陽G4。
光陽G4頂著前一代光芒萬丈的奔騰G3榮耀光
環上市，但很顯然，這款對光陽而言的全新
引擎，原廠監督不到位，引擎零件的公差，
耐久度測試環境與時間不足，造成的結果就
是光陽G4吃機油，竟然成為極為普遍，這種
極其離譜的現象。爾且是以扎根市場幾十年
的臺灣第一大機車廠。
YAMAHA掛曲軸，大概20-30的機率，但是
光陽G4吃機油，卻是非常高、極大的概率
這也就能解釋：為何G3跟G4引擎品質落差這麼大
為何G4之後光陽的機車，在很長的一段時間內，
不管哪一台，吃機油成了光陽揮之不去的夢魘，
而大家卻奇怪，光陽為何不直接換回三冠王、G3
的引擎就好了。
現在光陽換了新老闆，從決定權很有限的二當家
甚至三當家，搖身一變成為大權在握的大當家，
欲戴皇冠，必承其重，希望兩三年後，能夠跟再
跟三陽，這家市佔率曾經慘到只剩 8％，卻能夠
浴火重生老對手，相庭抗禮。
畢竟一出手，重要電子噴射零件保固延長成4年
甚至還能溯及既往，這真是很不簡單。