※ 引述《JieHuang (Jie)》之銘言：
: 2024年1月機車界最大的意外應該是光陽市占率剩下三陽的一半。
: 連YAMAHA都追上來了，大家覺得光陽的問題到底在哪裡?
: https://i.imgur.com/7bOmUpI.jpg
: 其實去年一次推出RCS Moto、Many Moto、K1、RomaGT，個人覺得起碼K1和RCS Moto 會熱
: 賣，但沒想到結局這麼慘。
: K1只進第10名賣了1200多台而已，連YAMAHA的jog和勁戰都賣得比他好。RCS Moto直接GG
: 預期中的糾纏戲碼沒有出現，反而是車尾燈快要看不了。
: 三陽推出JET SL+都可以直接殺進去前5。比起來RCS MOTO就很委屈。
: 各位覺得從去年下半年的操作到2024年的結果，這一番操作，光陽出了什麼問題?
: 人的問題? 車的問題?還是策略的問題?
說到機車的競爭，最有名的是本田山葉戰爭(HY戰爭)，
在中文資源裡有些文章寫得不錯。
在M01這篇文章的一二樓
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=656&t=3383324
或是神楽坂週記的這四篇
https://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/2757196
https://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/2758563
https://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/2767173
https://talk.ltn.com.tw/article/breakingnews/2769424
或是日文WIKI
https://ja.wikipedia.org/wiki/HY%E6%88%A6%E4%BA%89
從以上文章簡單歸納HY戰爭所使用的競爭手段，有以下三點。
1.價格戰。
2.產品戰。
3.在通路端的競爭。
日本第一的本田，為了對抗山葉，除了價格戰，通路戰外，
還有產品戰，快速開發新產品，不斷的換代。
18個月內，依靠技術優勢推出81種新車型，淘汰了32種舊車型，
是真的運用新技術，推出新一代產品，而不是只有換殼換顏色。
像是在速可達使用Vベルト(應該是叫V型皮帶或V型傳動)的無段變速系統，
開始使用塑膠輕量化車體，
把賽車的水冷V型4汽缸引擎，運用在市售車VF750上面。
三陽換董事長以後，也是一樣推出新產品，改變原有的公司形象，取得市場第一。
這幾年令人印象深刻的產品有，
新迪爵>雙火星塞迪爵，超級省油。
DRG> DRG TCS，開始在白牌車運用TCS。
SL125> SL158，讓你不用花錢，官方幫你改好直上150CC。
確實用新技術的讓人感受到產品進步，不是只有換殼換名字。
而光陽面對市場的挑戰者，他們做了什麼。
唯一讓人耳目一新的產品只有KRV，
但是又有媒體車跟市售車性能不同的疑惑?
(我只有說是疑惑喔，不是肯定句，光陽不要吉我)
平價車種，雖然有新推出的K1。
從GP125到大地名流，最後變K1，給人一種變化不夠大的感覺。
在設計或品質方面，會給人一種疑慮，像下面這篇文章一樣。
(我只有說是疑慮喔，不是說K1不好，下面那篇文章也不是我寫的，光陽不要吉我)
https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1703053794.A.158.html
加上光陽過去的紀錄，讓網友發表有關心得時總是害怕被告，減損品牌形象。
(我只有說害怕，不是肯定光陽一定會吉人，光陽不要吉我)
光陽在這種逆風情形下，竟然只有打價格戰，沒有學習當年的本田的產品戰，
不同時推出各種高品質有話題性的新車款，當然造成銷量後繼無力。
光陽其實有優點，像他們能自力開發ABS，我真的覺得很厲害。
(我是真的覺得能自力開發很厲害，沒有反諷的意思，光陽不要吉我)
還有光陽真的很會設計車子外型，像KRV、AK、DTX 360都是很亮眼的車款。
(我是真的覺得帥，不是說光陽只會做殼，光陽不要吉我)
我覺得三陽比較有名的車款像DRG跟MMBCU，外表太屌了比較不合我胃口，
光陽的設計真的比較好。
光陽沒有運用這些特長，做出優勢產品真的很可惜。
像日本人形容車廠是，技術(也有說模範)的本田，設計的山葉。
光陽要跟三陽競爭，不能只打價格戰，應該要改變自身形象，變成設計的光陽，
而不是法務的光陽，或是低價的光陽。
大概就是這樣。