就事論事，電池爛該罵真的欠罵
但首先狗肉從一開始就不是要做機車
他們主要想做的是“能源管理“
講白了就是想將電池做成一套通用的能源供應系統
機車只是一個起頭,因為他是最快能展現這種效果的工具之一
尤其特別是台灣這樣充滿機車的地方
只是一開始找兩羊一葉泡茶聊天結果對方都不鳥他
那沒辦法就自己下場囉
其實g1本來只是概念車而且結果沒人要做只好拿來量產（所以才那麼貴）
再來談狗肉的機車
我自己是覺得，gogoro有一件事情做得很成功
他把“騎車“從最基本的交通需求打造出了更高一層次的需求
騎車不再是單純通勤
是一種有儀式感的.有象徵的.有質感的交通方式
“順便“帶入了節能環保的概念來加深印象
（這我不予置評,理論上電機的能源效率更高也是事實，但我還是愛油車）
不要覺得這沒什麼
你問十年前的人電動車
有人會想到高檔.有質感.加速猛.換電馬上滿血嗎？
不是都老人快樂車.跑很慢.不如汽油機車.外勞再騎.還要慢慢充電的這種印象
再看看iphone發明以前手機大家也覺得就是通話的工具而已
要求不外乎就是方便攜帶.續航力常.功能實用就好
誰能想到一個電池用不到半天.正面就是一塊易碎的玻璃磚頭
能在今天成為生活中不可或缺的存在
iphone創造了新的概念跟需求
就像gogoro把電動車打造出了另一個方向
更不用說日本也組成換電聯盟證明這種方式確實是目前的最優解
以一個創立不到10年就能做出這樣規模的新創品牌來說
看看另外也做電車的兩家背後資源豐厚都做不出這種規模
我相信這兩家拿的政府資源應該也不少啦
至於成果...市場反應就這樣我也不說什麼了