我是二代換六代的
六代剛買來就有去重鎖一個搖臂(?)鎖點
換六代是因為比較喜歡六代的引擎
因為二代祖傳的那顆天生就有熄火bug
怎樣弄都不會好,用紅線去養也常常病懨懨的
停紅燈顧油門到膩,就換車了
另外六代引擎聽起來很安靜
很符合當今的潮流(電車大量出現之後)
這種不會叫的引擎卻比二代更有力
實在很不錯
另一方面就是省油非常有感
二代騎了十幾年以後,短航程也在頻頻加油
(可能是哪裡的零件老了,阻力變大,或是別的原因)
而且引擎運作品質確實比二代好
總的來說十幾年過去,引擎有進化
車架部分很多人說很跳,剛買來的確是這樣
(而且已經是原廠改良後的比較軟的避震器料號)
但騎去放鬆鎖點之後就根本不跳了
很服貼在馬路上
另外也利用吊掛碗裝的湯湯水水食物
測試過將近3個月,二代和六代的跳動差異
二代體感上感覺比較不跳
實際上跳到不行,湯湯水水灑出來非常多
六代就不會灑出來
二代的感覺是車子會整體上下震盪
六代很特別,過坑的時候要馬是車子前端有上下
要馬是後端有動,中間踏板到屁股坐的不太會上下
(當然坑太大例外)
刻意去壓一些坑洞觀察,感覺也是一樣
不過要小提一個點,台灣的路很爛
雖然很多人說二代三代四代還是JET SL底盤多好
實際就是這些爛路能閃則閃
因為我移居到一個路很不好的城鎮
自以為二代很舒適,結果儀表板的前殼底下的鎖點
震到產生許多像地震的裂紋,也無法補強了
所以這些爛路對車子傷害很大
人體覺得舒適,是車子把爛路的爛都吸收產生內傷
六代的座高比二代高不少,停紅綠燈腿也要叉比較開
這個座高產生兩種問題
一是通勤用途停等紅綠燈不好用
這個車行老闆和太太都證實了
二是相對而言龍頭變低了
上半身會比騎著二代稍微趴一點
我自己是買菜用,騎十幾分鐘而已
如果是長途通勤,這種稍微趴一點影響應該不小
(但是JET SL龍頭更低更趴,我無法)
然後這個座墊一開始,停紅燈真的腿會叉蠻開的
但是騎著騎著,停紅燈好像又可以往內夾一些
總之為了底下那個大馬桶
這座墊和騎乘三角最好租車體驗過比較好
然後很多人講到過彎
二代比較像是趴低的過彎車,整台車趴趴的很俐落
六代過彎的感覺其實我也很喜歡
作為買菜用途,市區常有一些坑洞補丁
六代過彎的避震行程實在很長,很舒適
這感覺該怎麼說... 就像TOYOTA吧xd
問題現在趕上交通大執法
市區綠燈要過彎,車速也變慢了,一張罰6000啊
前幾天才看一台屁股翹老高的SYM過彎超快
然後就6000了
恩亨,幸好我騎的是TOYOTA不太會過彎...
最後就最喜歡的,是六代的車廂了
整頂SHOEI Z-7 XXL可以放進去
還可以放手套雨衣碟煞鎖手冊水果麵包
這種大馬桶真是太有誠意了
總的來說這台六代
除了儀錶板是個bug,到現在我還是很想換掉以外
其他對我來說都是優點
尤其很安靜的引擎很跟得上潮流
運轉品質也很令人滿意
加上這個過彎有點慢,避震行程有點長
也很跟得上現在罰6000+處理爛路的潮流
不知不覺就感受到
啊~~
怎麼會有這麼好的車啊
再看到那60週年限量的金色廠徽
啊啊啊
啊啊啊~
XD
※ 引述《warreng (華倫G)》之銘言：
: 餓死抬頭，大家好！！！
: 目前名下有一台勁戰四代，換換病輕微發作，在考慮是否要換勁戰六代。
: 只有到車行「跨坐」過勁戰六代而已，沒有辦法試乘，不曉得六代勁戰實際上騎起來的感
: 覺如何，例如騎乘三角的感覺跟網路上說車很震以及操駕駛的感覺。
: 想請問版上有沒有勁戰四代換成勁戰六代的板友？
: 或者請各位板友分享經驗，希望不吝指教，先謝過各位板友！