※ 引述 《s6210603 (漂向北方)》 之銘言：
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: 1.媒體來源:中國時報
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: 2.記者署名:簡立欣
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: 3.完整新聞標題:交部有條件開放機車左轉道 專家：恐造成左轉汽車塞車
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: 4.完整新聞內文:
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: 04:10 2023/05/15?
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: 中國時報 簡立欣／台北報導
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: 　近日交通部宣布部分車流量大的路口可以「因地制宜」開放機車左轉車道，引發網路上
: 正反意見討論。不過專家認為，目前設置標準跟方式還不清楚，且是否紓解了機車左轉潮
: 、卻造成汽車左轉塞車，「那這樣要算誰的？」
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: 　交通部前部長賀陳旦在媒體投書表示「兩段左轉，保障機車族」，之後交通部提出「因
: 地制宜」開放機車左轉車道。他說，「因地制宜」不是壞事，但機車左轉的量要達到多少
: ，或是機車跟其他車流、行人比例要達何種標準，才開放左轉車道？
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: 他指出，其次機車要怎麼左轉、何時左轉？是靜態的等紅燈狀態時鑽到左轉車道？還是動
: 態的邊騎車邊換車道？可預見的是，開放機車左轉道之後汽車左轉效率會降低，「不是說
: 今天某個族群有期待，你就去滿足這個族群，結果讓另一個族群不便。」
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: 台灣交通安全協會副理事長林志學表示，上下班尖峰時期機車待轉區常常是滿出來的，也
: 會對汽車族造成困擾，顯示現行機車待轉區設計不是很嚴謹，有點流於形式，「像棒球比
: 賽的壘包，踩一腳就算數。」
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: 他說，長久以來協會建議「道路瘦身」，因為車道太寬就會讓汽機車併行，但其實車道寬
: 大概3.25公尺就足夠。如果車道瘦身，右轉車道可以容許汽機車混合通行，汽機車是前後
: 移動而不是左右併行，這樣較不會有擦撞。
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: 5.完整新聞連結 (或短網址):https://reurl.cc/ZXpRea
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: 6.心得及附註：這時候就擔心汽車了，果然要廢除強制兩段式，就有"專家"跑出來講話了
: ，王國材講的因地制宜根本也是推卸責任啊，現在不就是因地制宜嗎？
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交通專家這麼多 怎麼每年事故率都能創新高
交通專家如果這麼專家怎麼又會有行人地獄、怎麼又會有慢車道違停要騎士閃的狀況
專家們484平時都是四輪大爺才認為 現在交通沒問題
然後不需要任何改革
機車這麼多不待轉 汽車會很塞啦
所以請繼續兩段式左轉
慢車道請繼續違停 這樣我不用特別找停車格
我就問個問題
賀陳旦在他任內做什麼了嗎 事故率有少嗎
賀陳旦土木工程系跟政治系的能變成交通專家lol
在我看來就是觀念陳舊的四輪猴子兼小丑
什麼專家 你做的這麼爛還專家
得不到關注那邊刷存在感的的老人
沒作為還那邊害人的假專家