半夜睡不著，回一下之前自己的文
稍微回顧一下光陽到底這一年半突破了多少
2021/08/11的文:
※ 引述《yulbin98 (羊多病)》之銘言：
: 就我有印象的一些消息，我想聊一下「光陽怎麼走到這一步的」，如果我有記錯的麻煩各
: 位糾正，還有我希望不要被吉…
: 首先作為長期市占第一的燃油機車廠，想要他完全轉型投入到電動機車，這是不太可能的
: ，畢竟直接壓縮原來自己的市場，但我覺得在慢慢調整的過程中也有不少我認為算是「失
: 策」
: 公版電池：
: 我其實不認為公版電池會是最好的選項，但以當初的新聞報導看起來，工業局認定Gogoro
: 已經發展成熟、具一定規模，而且也只有Gogoro送出完整的方案，所以打算採用Gogoro系
: 統作為公版。
: 結果光陽跳出來說他們也要做啊，怎麼可以這麼可以這樣？ 從此公版電池消失，光陽推
: 出Ionex，PBGN聯盟我猜也是這之後開始計劃的。
: 光陽這麼做其實也算是好事，一家獨大的確可能衍生很多問題，但在那個Gogoro聲勢大好
: 的時候這樣弄，不免會把自己搞得一身腥。
如果時間線拉到今年討論公版電池的話，想必聲勢會差很多，另外我現在一樣抱持沒有公版會比較好（在沒有多家能源公司的情況下）
畢竟看看現在PBGN的其他車廠…睿能一漲，大家遭殃
: Ionex:
: 我不講市佔那些或光陽的願景之類的，我就講名字跟系統方面。
: 整套系統叫「Ionex車能網」OK挺好的，I跟X中間插個one，總之蠻科技的，雖然我還是不
: 太會念。
再次為我的愚蠢道歉….應該是ion+next
: 可是你們在宣傳的時候Kymco跑去哪裡了？這不是你們最大的資產嗎？多少人買
: 車只看光陽就買了？也許他們有別的策略啦，但我覺得蠻可惜的，
現在看招牌、廣告好像都會一起寫了，知名度應該也有比較好，不過車身上似乎還是沒有
: 這套系統從2018發表到現在已經出到3.0了，有沒有1.0不太記得，但我就講2.0跟3.0。2.
: 0出沒幾年就出3.0，而且電池規格不一樣導致系統不共用。這樣買2.0支持光陽的是…？
2022/10有推出2.0相容3.0的配件，算是有解決了，雖然我覺得過有點久才處理…
: 我還是對光陽有信心啦，畢竟機車做這麼久了，而且上次車評普遍對新車評
: 價還不錯，甚至有些講比Gogoro還好。
雖然沒什麼人注意，但幾個月前有出一些輕量級的白牌+綠牌，蠻受市場歡迎的，加上費率還不錯，市佔終於有點起色，全年6267，雖然跟Gogoro還是大概10:1，但比剛出來每個月賣沒100，還要被貼文鞭屍好多了，去年小輸宏佳騰200台，今年應該可以站穩老二
: 但真的有幾分力講幾分話，畢竟剛開始沒人會怪你
: 們，我想今天的內容也只是建立換電站的過渡方案，等真的做大了你們是準備找多少人做
: 這種事？Gogoro也是從台北慢慢擴到全台的，想想怎麼跟現在的經銷商做平衡我想進度會
: 快很多。
2021/08大概500～600座，這幾天好像到2200座了，可能跟經銷商平（ㄅㄤˇ）衡（ㄩㄝˉ）了吧，雖然還是小的居多，但數量我猜目前還夠用，至少社團好像沒看到有人靠背換到沒充飽的，至於換電服務就不知道還在不在了
: 同場加映三陽：
: 三陽我知道的是正在跟中油合作發展鋁電池，我想在開發成功前不太有機會看到他們做電
: 動機車，但很明顯有一個優勢，只要是中油的加油站八成確定可以會有換電站（充電站）
: ，據點可以擴散很快，只是三陽一直靜悄悄真的讓人有點擔心，而且明顯持續壓榨內燃機
: 技術，希望盡快能聽到消息
真有趣，果然繼續壓榨內燃機，又省油又會跑，結果電動車在市場面果然一樣沒進度
研發面只有過年前很小的一篇新聞
（其實我記得是財報大略內容）
https://udn.com/news/amp/story/7252/6937738
重點：
鋁電池又双叒延了
之前都學裕隆喊第四季不然就明年，這次直接喊到2025量產…期待三陽電動車，不如繼續玩油車，內燃機真香
: 山葉我就不講了，畢竟加減表示過善意了，而且還要看總公司臉色
山ㄧㄝ…，講錯，台葉算是動作很大了，雖然市場上只丟了一台賣造型、玩樂的睿能車，但研發卻是砍掉整個油車部，全力攻電動車，如果搭配母廠支援，或許會也先掀起一波浪潮
不過在浪潮上岸前，先幫音叉油車粉幫QQ，得繼續忍受新車不好騎，還得面對可能很快就沒油車買了…
中華：還有人記得我曾經是大家最愛的電動機車嗎～？
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