小弟的工作是超超超重形車輛工程師，在此野人獻曝一下：
碟煞有散熱好、熱膨脹後煞車空行程不會上升、機構簡單保養容易、輕量和好排屑等等顯而
易
見的優點，不過理論煞車力的確是有自動煞緊特性的鼓煞較大。那究竟為什麼大家騎車上的
感受剛好相反？
1. 一般機車的鼓煞是簡化版設計，而這種設計會剛好把左右煞車皮的自動煞緊作用（自動
煞緊作用在碟煞沒有，這是鼓煞最大優勢）互相抵
銷，導致鼓煞無法增進煞車力。如果你要有自動煞緊作用，左右兩片煞車皮的施力點要一上
一下，不是靠在一起，或者鼓煞內裝設額外連桿來達到此效果。（因此有古早年代的鼓煞性
能車要裝兩條煞車線，分別拉兩片煞車皮上、下端）
2.但就算沒有自動煞緊作用，應該起碼也要等同碟煞，為何一般速可達鼓煞煞車遠遜碟煞？
問題就在那條鋼索消耗了超多作用力和手感。如果騎後鼓煞用連桿傳遞動力的檔車，就會發
現後鼓煞其實腳感清晰、作用直接又有力，信賴度大增。
供您參考