我覺得通勤取向的，應該全數改成Keyless，但不得不說裝備穿好以後發現鑰匙在口袋的時
候就真的很想要有Keyless了
雖然這真的是成本的一環，但至少高階車款應該要給吧？
我承認兩輪的Keyless使用體驗並不比四輪的差異來得大
在我的03維修時騎了車行兩個禮拜的Xmax
除了要轉兩段的奇怪設計以外我覺得使用體驗絕佳
開油箱、坐墊都不需要把鑰匙拿出來
跟我平常開四輪一樣鑰匙就是出門的時候放口袋回家再拿出來
有人說想要轉鑰匙的儀式感，明明轉開電門的阻尼是一樣的，只差在鑰匙跟瓦斯爐開關而已
而且就算真的沒電，各家也都有臨時的發動方法，便利商店也都有賣水銀電池，那根本就不
需要煩惱吧
不過我倒覺得像小阿魯的Keyless就很沒必要，開油箱還得把鑰匙拿下來，不如就用傳統的
就好了，還一直出問題
檔車做Keyless相比速克達來說就真的蠻沒必要了，就拿Ducati舉例
V4/SF都依然是傳統鑰匙，只有電子鳥這種車才用Keyless，總不能說V4用傳統鑰匙是Cost d
own了吧
當然也不是一昧吹捧Keyless，只是覺得都2022了，車廠應該多給一點科技配備，不然我們
的配備永遠都晚國外好幾年
不過關於台廠不給Keyless，可能跟早期的失敗經驗有關，2006上市的GTR 跟2009的G5都有
像現在GGR的卡片鑰匙
當年的論壇看起來是罵聲一片，雖然我不是那個年代的，良率不優就推出造成消費者對這個
系統沒信心也蠻合理的
就像光陽至今永遠擺脫不了吃油還有告網友的招牌，三陽也無法抹滅早期垃圾電系跟修不好
的GT，我那台T2離合器修了又修電系炸了又炸 唉