※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言：
: 1.媒體來源:聯合報
: 2.記者署名:盧逸峰
: 3.完整新聞標題:向騎士喊話 王國材：交通部一直很重視機車族的路權
: 4.完整新聞內文:
: 7月初將有兩場與交通平權有關的活動將舉辦，其一為重機騎士號召上國道，爭取其權益
: ；其二則為機車團體舉辦交通解嚴大遊行，並要求北市府取消忠孝西路禁行機車的規定。
: 對此交通部長王國材今日重申，交通部一直很重視機車族的路權。
: 王國材說，是否開放重型機車行駛國道有4個評估指標，包括運輸學會的專業評估、地方
: 政府意見、民意調查等，但根據各項指標，目前仍未能讓重型機車行駛國道，交通部會持
: 續辦理研究，也會公布相關審查結果，讓民眾知道能努力的方向。
從命題就在作怪的評估啊...
: 蘇花改則是在去年9月到今年3月試辦250C.C.以上黃牌及紅牌大型重型機車通行，王國材
: 表示，行車秩序、安全都沒有問題將直接開放重機騎士行駛，後續也會研究是否讓白牌機
: 車（即普通重型機車）行駛蘇花改。
: 王國材強調，興建蘇花改的原因就是考量到原有的台九線有不安全的地方，如果經過評估
: 可行，將開放白牌機車也能行駛蘇花改。
: 路政司長林福山回應，針對高速公路是否開放紅牌重機行駛，一直有在做各項指標的評估
: ，目前還未達到大家期待的水準，一般民眾的接受度也要考量，高公局會持續做評估，至
: 於團體的訴求，高公局跟相關團體是有溝通機制，會積極溝通。
-交通部賦予的認知框架，同時也是社會大眾的認知框架：你不乖沒額外權益不是很正常
嗎，你好歹也裝一下嘛(反正你怎麼掏心掏肺我也不會放)
-路權團體的認知框架：幹你娘交通部坑我，基本權利還來啦幹
在中華民國交通規則以下為基礎，以政府所賦予的"認知框架"中，機車應該像自行車一樣
行駛，這是基本權利與義務，而路權團體所要求的是屬於『額外權益』『特權』，給你比
照汽車，有快速道路就該知足了，憑甚麼要求更多，而且你們平常給人的印象就不乖，啊
根據(我們定義的)指標紀錄做出的評估也顯示你們平常不乖啊，有甚麼資格叫板。
路權團體的認知框架，是交通運輸管理科學與國際交通常規之下的交通3E(工程、教育、
執法)在這樣的認知框架下，高速公路的設計只會禁止動力無法跟上車流的市售機動車輛
，而且高速公路那種封閉路網比開放路網安全好嗎，加上這是加入WTO的約定條件，媽的
你中華民國交通部根本詐欺啊，這在正常國家都算『基本權利』好嗎，啊是當台灣人都
井底之蛙喔？你交通部要扯國情不同所以公路運輸管理政策不同，喔那你要績效比其他國
家好才有資格講好嗎，北七，那個指鹿為馬的異端邪說政策讓交通事故數量高到不可思議
欸，你他媽的好意思講，可以停止大躍進嗎？
原本交通部用屌爆的專業形象壓制路權團體，但也只有形象，最後交通部的專業還是被打
爆了，交通部堅決反對機車使用高速公路但是又提不出有效論證，所以結果只能各種東拉
西扯兜圈子，來幾次都說：啊～再研究看看。
反正加入WTO後已經兜圈子20年了也沒差多轉幾圈吧。
: 林福山也說，針對忠孝西路是否開放白牌機車行駛，北市府日前已說明會試辦，未來有望
: 解禁。
『有望』解禁
簡單翻譯一下：啊～再研究看看
: 5.完整新聞連結 (或短網址):https://udn.com/news/story/7266/6413170
: 6.心得及附註：最近是很多機車路權的新聞 而且看起來是好消息
: 蘇花改以及忠孝西路...不過還是有些路白牌車不能走
: 要改變的事情還有很多...取消禁行機車 取消強迫兩段式左轉
: 以車速與車向分流取代車種分流等等
啊～再研究看看