※ 引述《HulkSmash (~萬物之下 OBA~)》之銘言：
: 其實這要破解很簡單吧，有兩個方式
: 1.交通大隊認為裝上區間就會降低事故率，平均降3、5、7成，
: 那我們就維持40速限內，然後事故率不要下降，
: 那一個月後的評比就會知道，完全沒區間的罰單，
: 結果一樣的傷亡率，那就會知道速度不是降低事故率的原因。
: 2.他都寫了只有機車道有裝，那就可以改走隔壁呀，
: 還比較寬又舒服，警察又不會每天在那邊巡邏。
區間測速會以兩種方式降低事故率。
第一個是減少車流量，不過這在北宜跟壽山路有可能，重新橋就不可能了。
第二個是減少車輛交會，減少超車前面車隊長的動機，這是可降低事故率的。
而且，大家都以相同速度移動，理論上會是車流最為順暢的情況，除了起點與
終點可能塞車以外。
起點會因速差而塞車，嚴重可能影響到內側的汽車上橋。
終點彎道煞車也會導致後車跟著煞車，連鎖效應嚴重可能影響到整個機車道，
甚至惡化起點的塞車問題。
只是，是否真的可能導致塞車，最終還是要看車流量。
若車流量低，相同的車速會讓車流更為順暢；
若車流量高，塞車將癱瘓整個交通。
現在宣導期似乎還沒有看到有任何影響，所以可能還是要等到正式開罰後才會知
道有什麼結果。