高職同學小賓買了台小魯150，圓了騎打檔車的夢想
自從畢業後大家工作、娶妻生子，很難有自己的時間一起玩車
雖然咱都已變大叔，但自始自終那鼓少年熱血夢還是很狂旺
二手小魯什麼都好，就是後輪已快用光光
小賓幾個禮拜前就先訂好輪胎，開車衝去經銷商店裡拿
要換輪胎嗎?行~ 什麼~你要自己換嗎!? 那真是太好了!!!
本篇分享圖片有點多，文字錯字贅字有點多~請多包涵
網誌好讀版：
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https://i.imgur.com/v75zGKF.png
上禮拜日，一個仍在下雨的日子，小賓把車騎來，週末的快樂時光開始
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趁輪胎還在地上時，先用 19mm 把後輪軸螺帽拆鬆，勾板式的柱車球也拆掉
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架好駐車架
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拆下改裝檔泥板
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這時才拆下後輪軸，拆後輪軸這種大扭力，
最好還是輪胎在地上時比較安心，特別是給新手操作時
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拆鬆後拆下鏈條調整器螺絲跟檔片，下雨天順便檢查一下裡面有多少泥水
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用腳把輪框往裡面踢，讓鏈條烙下鬆馳後，把鏈條往邊掛
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此時叫小賓趴在車上，右手往下微微抬高後輪，
另左手就可以把輪軸抽離
輪軸抽離後，把卡鉗往上一播，輪框就順利往後拉出來
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取下齒盤座、移除減震塊
羽山自己換胎，不管自己換，或是拿去給車行請師傅換
還是習慣把齒盤、碟盤都拆掉，才不會不小心壓傷…撞歪
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拆下 ABS 環與碟盤螺絲
特別是碟盤螺絲，拆之前要先用衝起敲鬆再轉，螺絲孔用的6號，一定要精準
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要換掉的這條舊胎是 19 年的 Dunlop TT900GP
已磨到指示線
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使用輪胎氣嘴工具拆掉氣嘴漏風
再用輪胎夾工具將胎脣跟輪框分離
這邊得OX一下這條TT900GP，不明白為什麼才3年的輪胎硬的像石頭
二邊都用了吃奶力氣才脫離，為此還研究出原來脫離一邊後
另一邊拿木板墊著，然後夾胎工具把輪胎跟木根對夾才有支點才總算分離成功
過程連C型鉗都拿出來幫忙，超扯
TT900GP，這條胎羽山也曾朝思暮想~但才三年就石化的好嚴重~_~
似乎有點讓我的幻想破滅
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把輪框裝入自製的拆胎機，將「鳥嘴」延輪胎緊固
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同時插入二支拆胎棒，一支使用「鳥嘴」特工座，另一支扳到保護片上
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抹些矽油，讓輪胎的脣縫潤滑，然後逆時針旋轉拆胎機
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拆胎的過程只有車主自己才會小心，一定要讓他自己體驗
繞了一圈後，將輪胎第一層翻出來
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如果不常拆胎的人，第二層其實也是個很大的挑戰
要把拆胎工具插到對面，同樣要插二支，先藉鳥嘴的座把輪胎翻上來
然後插入輪框保護片，再用另一支翻上來
這時鳥嘴那支拆胎棒就可以抽掉
繼續逆時針轉拆胎工具，就可以順利把輪胎分離輪框
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當鳥嘴切入輪胎縫後，抓好輪胎皮，讓特工旋轉，就可以優雅的分離輪胎跟輪框
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讓小賓拿著輪框去洗手台認真清洗，只有車主才會真心愛惜自己的東西
洗的很乾淨~
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新輪胎移除保護的固定塑膠片
然後新輪胎的胎脣跟輪框接合處無腦抹矽油
矽油超好用，非常滑溜
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然後輪胎的「輕點」大概對到輪胎的氣嘴，等會裝好輪胎的時候，
還可以再轉到精準的位置
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裝上特工繞二圈，花不到三分鐘就把輪胎裝進去了
因為出手幫忙按壓輪胎，就沒錄到影
總之就是特工在裝胎時，多出來的手用力把輪胎壓扁，往輪框邊發力
然後鳥嘴的180度的地上，盡量讓胎脣往中間的凹區卡入
平均的壓壓轉轉壓壓轉轉，輪胎就順利的裝入了
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輪胎還沒打氣前，固定輪框，用手轉輪胎皮，把「輕點」對準打氣口
開始打氣，打到35psi 左右，碰碰幾聲輪胎就順利撐開
這裡就要再讚賞矽油真的很好用，抹一些些效果就相當卓越
滑的不可思議
輪胎撐開後，把氣嘴裝上，重新打氣到平常騎的 32psi
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用小噴瓶裝些洗碗精，檢查氣嘴、胎脣有沒有漏風
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裝回車上前，把拿下來的齒盤，碟盤，都拿去水龍頭下刷洗乾淨
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一如往常，有拆的螺絲、螺孔，都要順牙，風槍吹乾淨
把裡面的螺絲膠清乾淨再裝
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碟盤用煞清劑除油，碟盤螺絲上螺絲膠，使用扭力扳手輪流對角分次上緊
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裝回減震塊，裝上齒盤，要小心齒盤座裡的稱套別忘了裝
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鏈條調整器的土刷乾淨，並把後搖臂裡的砂、水、土都挖出來
底下有排水孔，不能塞住
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把鏈調調整器裝入，插入軸心
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裝後後檔泥板套件，調整鏈條、鎖上軸心
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最後把後土除二支 M8 螺孔、螺絲順利，上螺絲膠，鎖緊裝回
確認後輪轉的很順暢後、煞車也確認煞的住，試車二圈
回來順便拿塊布把車殼雨水擦掉
總算順利的換上新輪胎，過程詳和、優雅
沒有咆哮，沒有打罵
難得玩車時
可以專心出一張嘴在旁邊碎念，然後拿手機顧著拍照就好
邊弄車邊聊以前念書時的回憶 真是愉快的週末下午
心得：
自製的拆胎器確實好用，能幫上忙，跟朋友一起換胎，樂趣無窮^^
這玩意兒早點作出來用就好了~如果能早個十年該多好~哈哈哈