其實坦白說
從白牌車一路騎到現在黃紅牌/四輪等等
政府或者政務官猿們,他們最喜歡聽話而且沒有意見的群眾
餵你吃甚麼就吃.甚至上篇文推文裡出現的各種嘴臉
也是牠們長期洗腦過後的結果
所以牠們最擅長的就是結合媒體作"族群"分化
進而讓族群網內互打,懂嗎?
以上這段話就在上篇文完全體現
現在我也騎黃紅牌通勤阿~
白牌機車可不可以上蘇花改關我甚麼事?
被再多的落石送回蘇州與我何干?
為什麼我現在我在這邊回這篇落落長的文章?
因為路權運動就如在社會上很多很多的社會運動類似
需要更多的倡議,行動來引起更多人的共鳴
進而帶來改變
從2002年加入WTO之後
大型重機還要待轉這件事情
在20年後的今天看來是個笑話,但是這是真實發生過的
大型重機的路權也跟現在的白牌(<250cc)是一樣的
紅盾牌的快速道路可以走?別鬧了
後來開放550cc以上可以上快速道路,你各位黃牌仔還不能上去呢!
看到了嗎?
這邊各種的"族群"分化,機車騎士裡面根據你騎的車種排氣量分黃紅白牌
讓你白牌機車騎士跟黃紅牌騎士網內互打分裂就好了啊
騎士們就不會正視交通部的陰謀了
你各位有想過大四輪主義至上的國家
5.0 mustang跟2.3L 的mustang的牌色有沒有一樣?
每天騎著黃牌在貫穿高雄市區的南北向大路
我舒舒服服地騎在"禁行機車"上,看著緊緊靠右騎的"白牌"騎士
賭上性命跟違停仔,鬼切仔,公車仔搏命
難道人的命就真的如此分貴賤嗎?
沒關係
反正一年交通事故死亡3000人可能太少了
但是可否想過?當這逐年攀升的數字悄悄找上你的親朋好友甚至家人的時候
你那時候會不會覺得仍然與自己無關呢?