車種是第一代的彪虎150
之前出現P0134故障
爬文是老問題了
從偶爾亮亮
變成偶爾滅滅
變成常亮XDDD
然後說油耗會變差
大概試一下
半市區35km/L左右
台南跑高雄來回39左右
好像也還好?
但排氣就炸表了
所以還是得想辦法修
想說先像網路影片那樣
量量電阻跟電壓的
但網路含氧都是4條線的
我拆車後靠夭...
怎只有2條線...
https://imgur.com/qUOyQh1
借一下網拍圖
這樣要怎麼測試好壞啊...

我126從來都沒在管他。故障9年啦

回原廠接電腦測就好了

就是因為PGO的少了加熱線，所以才會沒熱車就跳P0134直接裝上車騎到水溫三格測試就好了後期點的電腦要水溫三格完全熱車才會開始抓含氧的數據閉迴路運作

我熱車怠速也會跳p0134，上次驗排氣也沒過。消除代碼，車放冷再驗一次就過了。

我也是頭幾批150的車主，電腦是甚麼927的那個型號。紅燈長期擔心跳p0134，彪虎很懂你，會跳代碼讓你放心，接著怠速忽高忽低，讓你心情跟著七上八下。機油它也吃得很開心，油箱蓋常常要開不開，之後還有機會碰上汽油幫浦半路失效。換一部機車後，發現等紅燈的心境都變得愜意了。結論是，對彪虎有愛就換個含氧吧但不知道能撐多久，因為還是會跳P1034...。

很佩服油耗3字頭的彪虎… 我怎麼騎永遠油耗都是27 從來沒看過28過QQ

欸不是 我彪虎油耗都是25上下…

我是第一代的彪虎125，含氧三不五時就異常，加上排氣很難驗過，果斷換車了

換RV180了

彪虎六期後改用4線版本的含氧感應器(我忘了五期是哪一個版本)就沒有P0134的問題。比較早買的車款，主要透過ECU(電腦)換新版本來忽略冷車怠速含氧量不準確問題，同樣也影響到冷車驗車容易超過標準問題，但含氧感應器如果壞掉，只能換新，再來看熱車後的排氣數值。2線式含氧因為需要熱車才能修正到正確的供油，故若大多短程騎乘，供油會比較濃，油耗比較不好。4線式含氧的車，這方面比較有優勢，但差異其實也沒有很大，除非騎乘里程偏高或偏低，新車款都是比較適合。小吃機油是汽缸跟活塞環配合問題，老車有保養或大修引擎，請商家順便處理，吃機油就會改善了彪虎因為傾角不好，有不少車主更換高扁平比的性能胎，如果前輪有換高胎的，里程表會比較不快樂(原廠前輪是快樂時速表跟快樂里程表)，若是非ABS款不快樂表25，只是比較耗油一點點而已，希望稍微有安慰到舊款的老車車主們

感謝分享資訊

說到那個含氧也是讓我家人很氣，他去出保的時候技師還說坊間拆裝都吊著排氣管，所以含氧容易壞，問題是根本還沒換後輪啊大哥……

其實PGO的車含氧插頭算很好拆了 手伸進去車殼就摸的到 像光陽MANY就要拆馬桶才看的到插頭

其實那時候有點信但現在是完全不信，他哪來的自信認為買PGO車的車主拆卸排氣管去的店家都會弄壞含氧XD反正含氧壞了就耗油跟沒力，但最大問題是驗排氣……