以重量來說 隨便一台125
雙載兩人加起來破200公斤 還是能騎到80以上
應該沒拖不動問題
而且其實很少人是有用到馬力極限
大部分人都只騎到極速的一半以下
但是仔細觀察會發現台灣白牌車
車身都喜歡做的短和窄
長度一定低於兩公尺
然後腳踏或車廂一定有一個被犧牲
但是高級一點的機車
就比較沒這樣限制
為何白牌不能做長軸距大車身？
一台白牌大到轉不進去也放不進去待轉區格子裡，是要賣誰？
停車格太小，一堆中柱魔人在那邊哭，也不想想如果真能落實一車一格還管你側柱中柱啊，
作者:
FatDevil (章魚哥吉拉)
2021-10-15 09:20:00嘴待轉的技術是多爛 胯下的RV180 11年了 在雙北通勤從沒遇過問題
作者:
fin5833 (fin5833)
2021-10-15 09:08:00RV180，台南來回屁股不痛腰不酸
作者: chc5862123 2021-10-15 08:55:00
不要說長軸距大身車 nmax置腳空間 前斜踏板又長又大坐起來舒服 有誰買單
作者:
js93046 (小昂)
2021-10-15 09:57:00RV250 ： ？
以前Rv150算嗎？大車身又長又重，排氣量也不高。當年Rv150車體外銷時還有125版本，頂客150外銷印象中還有50cc版本小一點的長軸距...發財高手150算嗎
作者:
gozira (大怪獸)
2021-10-15 09:52:00所以我的馬車還在跑 沒辦法退役啊
作者:
TCRuru (TCRuru)
2021-10-15 00:03:00majesty
作者:
atrix (班班)
2021-10-15 00:04:00成本低
總比紅黃牌連車廂都沒有好吧 DRG已經算犧牲少的了有動力操控性 腳踏空間大 就只有車廂小算可以了
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2021-10-15 00:13:00很多人腦袋很死硬 大排氣量=大體積
作者:
t72312 (t7231)
2021-10-15 00:13:00市區停車很麻煩長軸距大車身代表就是重
作者:
timke (小袁)
2021-10-15 00:14:00銷量差啊 白牌休旅羊做來虧錢的 市區停車很麻煩
作者:
t72312 (t7231)
2021-10-15 00:15:00重油耗一定差 加速慢rv180超過160公斤原po會考慮rv180嗎?
作者:
s8698tw (STYLE PRINCE)
2021-10-15 00:20:00猜測是市場問題，像國外有SYM JOYMAX 125。
作者:
t72312 (t7231)
2021-10-15 00:25:00SYM JOYMAX 125 171公斤 嚇死@@
作者:
alan1943 (艾倫消失的舊時光)
2021-10-15 00:25:00長軸距過彎有難度，簡單說操控會變差特別是台灣小巷子死路多，機車迴轉方便，軸距做太長迴轉會很哭
作者:
chi17 (米蟲就是米蟲)
2021-10-15 00:26:00沒錢百事哀
作者:
t72312 (t7231)
2021-10-15 00:27:00長軸距還要待轉你會想死啊 原來台葉體貼大家利用台灣友善的二輪環境 懂了
作者:
Loser01 (å°æ»·è›‡)
2021-10-15 00:45:00確定不會用到馬力極限？除了極速外加速也很重要125雙載動力很悲哀 超車都超不過125做長軸距 第一待轉區不好進 第二跑山沒動力又不靈活沒什麼人會買
作者:
Janma (一樣的月光)
2021-10-15 01:20:00漢堡200長度205.5、Smax長度203、地瓜200長度200
作者:
keiza (沒什麼)
2021-10-15 02:06:00重拖和影響操控吧
作者:
kutkin ( )
2021-10-15 02:38:00那不就是金牌 金發財
作者: s60113s (老鼠) 2021-10-15 05:00:00
記得以前日本本田跟山葉都有出過超長軸距的速克達，很帥啊，不過我忘記名稱了被我找到了 本田 Fusion 250，這種就是原PO想要的吧？
軸距長 不靈活 騎過MAJASTY就知道 不好轉彎
作者:
IKUZO (雞狗乖)
2021-10-15 07:22:00歐洲好像比較多這種
作者:
a7610783 (a7610783)
2021-10-15 07:44:00太長怎麼鑽？
作者:
MunezSu (Munez)
2021-10-15 10:42:00很少用到馬力極限？白牌起步都馬接近極限
作者:
c222ssss (c222ssss)
2021-10-15 11:13:00xmax有125，只是台灣應該不敢進
作者:
pal42204 (四二二零四)
2021-10-15 11:31:00馬車操控難？是技術不好吧
作者: ghgn 2021-10-15 11:53:00
靈活好鑽 台灣人騎車大部分都短距離移動 長車身 買的人少
長軸距停那種車棚密集排列停車場應該會很想死吧 我fnx都覺得在裡面很難彎了 一不小心就會尻到別人車
作者:
incident (平鎮金城武)
2021-10-15 12:09:00小排氣量大車要高速巡航通常是要拉轉，確實比較不舒服
作者:
heiswe117 (heiswe117)
2021-10-15 12:17:00Nikita200：
作者:
Amo1992 (阿莫)
2021-10-15 12:28:00因為沒人買你看nmax
majesty 250自己進一台XD?看過實體覺得超長超胖的
作者:
ftwing (ftwing)
2021-10-15 13:22:00樓上 明明就超帥的 一代勁戰的尾燈加強版說
作者:
lxxlxx (HONDA CB1100)
2021-10-15 13:32:00長軸距，重托，油耗不會過
作者:
mwiei (makashii)
2021-10-15 14:40:00台灣停車格就只有2m....你做超過2m幹嘛....其實像smax也都超過2m了
你待轉沒問題不代表別人可以，一堆連50/100都停不好的而且長軸距在台灣越畫越窄的車格 出入超級麻煩
作者:
wuliou (wuliou)
2021-10-15 19:12:00市區停車會崩潰
作者:
IOUIOUIOU (誰說男生ä¸èƒ½æ€•èŸ‘èž‚)
2021-10-15 19:55:00elite 250 一堆毛病先不說，長途騎乘時其實還不錯
作者:
VL1003 (路人V)
2021-10-15 20:34:00大體積帶來的車重，需要更大排氣量的引擎來配合，不然平衡上會很奇怪，然後以台灣人的白牌通勤習慣，鑽爆還要塞停車格，大體積根本自虐。這麼說好了，如果你要的是置物空間，正常 125/150 搭漢堡都會比大車身的車還來得好用。那車廠為什麼要做這種車？ 鐵定賣不好的。
作者:
keckelly (請叫我企鵝先生)
2021-10-15 22:31:00大車身好騎好坐好貴好難停, 都會區銷售就是差
作者:
TCRuru (TCRuru)
2021-10-15 23:11:00馬車 低速轉彎跟小車操控方式不一樣 要先轉龍頭去帶車身習慣之後就很靈活
作者:
imanikki (とっつぁん(′‧ω‧‵))
2021-10-16 03:40:00Gemma...
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2021-10-17 12:52:00看看金牌125的銷量......