[分享] SYM JET SL 開箱小分享/檔車騎士(文長)
作者: zhoyo99 (安全帽研究所XD) 2021-10-13 16:28:28
嗨各位
今天想分享一下近期購入的速可達
由標題可知，我本身都是騎檔車為主
就以一個稍微不一樣的觀點
來看看這台車吧
不專業輕鬆分享
可能廢話會有點多
說實話距離我最後一次騎速可達
應該是一年半前的BON125
再往前追溯的話
應該要回到四五年前還是學生的時候
當時我騎著迪爵上山下海的日子
不得不說化油車的耐用和爆發力
讓我一直沒辦法接受新的噴射速可達
那時候勁戰4剛出、racing s 125跟他打對台
當時同學們都有買起來，我當然也騎過
印象最深刻的是這兩台怎麼催
都沒有加速的感覺
上坡被迪爵和G4海放
只有大直線尾速可以雪恥...
後來我就騎檔車，騎到畢業、騎到工作
速可達除了老媽的風100外
連大羊都只小騎一下XMAX
但忘記感覺了只記得車廂很大
對於速可達基本上沒有愛
後來有陣子騎BON通勤
那個有車廂的感覺稍微有讓我心情不錯
騎起來中規中矩，真的沒什麼力
起步都是一口氣全油門，煞車還算ok
真的不得已沒車的話
我勉強勉強可以接受速可達吧
但我絕對不接受這種不能打檔的東西
這就是我的感覺XD
![]()
這台車給我的第一印象
比起之前的勁戰4好多了
雖然依舊沒有太多加速感
但我可以不需要永遠保持全油門
也能順暢地達到我想要的速度
引擎非常順，怠速熄火後的發動相當流暢
三陽的這個啟動系統我很喜歡
(我還有騎Fiddle，同樣討喜)
引擎的輸出偏向後期，感受得到延伸性
畢竟是水冷車，不適當的拉高轉說不過去
前後懸吊的調整相當不舒適，抖動偏大
前叉阻尼的部分似乎比較硬朗一些
但當直線時達到三位數時龍頭過輕會有點浮
這點還得再去請教
究竟是懸吊輪胎的問題
還是我太過習慣打檔車的穩定感
![]()
不過也因為如此
在彎道上我充分體會到為何當猴子那麼容易
速可達輕盈的車身、極短的軸距
以及用力開油也不太會打滑的動力
幾乎可以在山上充分發揮完整的性能
JET SL懸吊能充分的提供支撐和回彈
(當然這個不是取決於用TSR的方式騎...)
這些特性會使很多人誤以為自己的技術變好
從而不斷在山上挑戰極限，造成悲劇
我覺得可以在賽道上挑戰更有意思
在山上就好好享受騎車的樂趣吧
(超不超速隨人啦，我不是正義魔人
但要衝也要在自己的掌控能力內吧)
![]()
日行燈是我對這個車系的記憶點
從高中那時候推出的時候
那個日行燈的位置就長那樣
當時覺得帥呆了，我長大一定要買JET
![]()
但這個大燈我還是覺得SR還好看一些
廣度好但亮度沒有我想像的亮，夠用程度
![]()
車尾真的帥，沒話說
車上有USB充電很方便
但我怕手機跳車所以我不敢用
有次一口氣騎了50公里
覺得舒適性的部分不太夠
一來我覺得坐墊有點不太好座
一來我的腳沒有油箱可以夾持
在加速減速的時候
會更容易單靠屁股、腰和腿用力
對於長途騎乘反而不如騎打檔車
煞車的部分力道上和距離上還算不錯
不過拉起來沒有Q感，手感很硬
![]()
對於我這個檔車魂來說
車廂沒有在我的考量範圍之內
要成功放下全罩的白牌根本沒幾台
要放也要車廂是空的狀態
但聊勝於無，出門的時候可以不用背背包
這台車目前家人騎
如果問我會不會想要買一台速可達通勤
我會說那個錢我會拿去買s150 XD
這是一個無法被車廂打敗的男人
打檔車的其他優點在我心裡勝過了車廂
但中立角度來看
JET SL確實與我以前的速可達經驗不一樣了
出力足夠、煞車足夠、ABS安全足夠
夠省油、有車廂夠方便、長的又超帥
我會推給想買速可達的人
或許多買幾台白牌檔車後會考慮買一台JET
文好像有點長
但我想同場加映一下KYT TT COURSE
![]()
這頂帽子的C/P值還真高
之前在范維達時期還覺得這牌子帽子也太爛
後來的DJ和VO也是災情不斷
我自己的那頂VO斷鏡腳、噴螺絲
實在是讓我受不了
但看看國產安全帽，不爭氣還是不爭氣
TT的外型和價格以及有到位的安規和內襯
入手後有翻轉我對他的評價
他的帽款空力基本上有設計過
尤其是那個小鴨尾我還想說是裝飾
但在西濱上有鴨尾我確實感受到帽子較穩定
鏡片也足夠厚實，不過不太耐刮
內襯算是舒適，包覆感足夠
當然不如Race R pro
但要比下國產所有的帽子是綽綽有餘
尤其是那個通風性也非常足夠
表現不像是該價位的程度
還有方便的插扣
綜合總總實在是很想多買幾頂
收藏他的漫威彩繪
作為入門帽，真有你的，太讚了吧
補充一下缺點
彩繪瑕疵多、帽體毛邊、
內襯組裝精準度和密合度差
最重要的是
風聲大到我根本聽不到藍牙耳機的聲音
必須戴耳塞...
但
瑕不掩瑜啊
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今天想分享一下近期購入的速可達
由標題可知，我本身都是騎檔車為主
就以一個稍微不一樣的觀點
來看看這台車吧
不專業輕鬆分享
可能廢話會有點多
說實話距離我最後一次騎速可達
應該是一年半前的BON125
再往前追溯的話
應該要回到四五年前還是學生的時候
當時我騎著迪爵上山下海的日子
不得不說化油車的耐用和爆發力
讓我一直沒辦法接受新的噴射速可達
那時候勁戰4剛出、racing s 125跟他打對台
當時同學們都有買起來，我當然也騎過
印象最深刻的是這兩台怎麼催
都沒有加速的感覺
上坡被迪爵和G4海放
只有大直線尾速可以雪恥...
後來我就騎檔車，騎到畢業、騎到工作
速可達除了老媽的風100外
連大羊都只小騎一下XMAX
但忘記感覺了只記得車廂很大
對於速可達基本上沒有愛
後來有陣子騎BON通勤
那個有車廂的感覺稍微有讓我心情不錯
騎起來中規中矩，真的沒什麼力
起步都是一口氣全油門，煞車還算ok
真的不得已沒車的話
我勉強勉強可以接受速可達吧
但我絕對不接受這種不能打檔的東西
這就是我的感覺XD
這台車給我的第一印象
比起之前的勁戰4好多了
雖然依舊沒有太多加速感
但我可以不需要永遠保持全油門
也能順暢地達到我想要的速度
引擎非常順，怠速熄火後的發動相當流暢
三陽的這個啟動系統我很喜歡
(我還有騎Fiddle，同樣討喜)
引擎的輸出偏向後期，感受得到延伸性
畢竟是水冷車，不適當的拉高轉說不過去
前後懸吊的調整相當不舒適，抖動偏大
前叉阻尼的部分似乎比較硬朗一些
但當直線時達到三位數時龍頭過輕會有點浮
這點還得再去請教
究竟是懸吊輪胎的問題
還是我太過習慣打檔車的穩定感
不過也因為如此
在彎道上我充分體會到為何當猴子那麼容易
速可達輕盈的車身、極短的軸距
以及用力開油也不太會打滑的動力
幾乎可以在山上充分發揮完整的性能
JET SL懸吊能充分的提供支撐和回彈
(當然這個不是取決於用TSR的方式騎...)
這些特性會使很多人誤以為自己的技術變好
從而不斷在山上挑戰極限，造成悲劇
我覺得可以在賽道上挑戰更有意思
在山上就好好享受騎車的樂趣吧
(超不超速隨人啦，我不是正義魔人
但要衝也要在自己的掌控能力內吧)
日行燈是我對這個車系的記憶點
從高中那時候推出的時候
那個日行燈的位置就長那樣
當時覺得帥呆了，我長大一定要買JET
但這個大燈我還是覺得SR還好看一些
廣度好但亮度沒有我想像的亮，夠用程度
車尾真的帥，沒話說
車上有USB充電很方便
但我怕手機跳車所以我不敢用
有次一口氣騎了50公里
覺得舒適性的部分不太夠
一來我覺得坐墊有點不太好座
一來我的腳沒有油箱可以夾持
在加速減速的時候
會更容易單靠屁股、腰和腿用力
對於長途騎乘反而不如騎打檔車
煞車的部分力道上和距離上還算不錯
不過拉起來沒有Q感，手感很硬
對於我這個檔車魂來說
車廂沒有在我的考量範圍之內
要成功放下全罩的白牌根本沒幾台
要放也要車廂是空的狀態
但聊勝於無，出門的時候可以不用背背包
這台車目前家人騎
如果問我會不會想要買一台速可達通勤
我會說那個錢我會拿去買s150 XD
這是一個無法被車廂打敗的男人
打檔車的其他優點在我心裡勝過了車廂
但中立角度來看
JET SL確實與我以前的速可達經驗不一樣了
出力足夠、煞車足夠、ABS安全足夠
夠省油、有車廂夠方便、長的又超帥
我會推給想買速可達的人
或許多買幾台白牌檔車後會考慮買一台JET
文好像有點長
但我想同場加映一下KYT TT COURSE
這頂帽子的C/P值還真高
之前在范維達時期還覺得這牌子帽子也太爛
後來的DJ和VO也是災情不斷
我自己的那頂VO斷鏡腳、噴螺絲
實在是讓我受不了
但看看國產安全帽，不爭氣還是不爭氣
TT的外型和價格以及有到位的安規和內襯
入手後有翻轉我對他的評價
他的帽款空力基本上有設計過
尤其是那個小鴨尾我還想說是裝飾
但在西濱上有鴨尾我確實感受到帽子較穩定
鏡片也足夠厚實，不過不太耐刮
內襯算是舒適，包覆感足夠
當然不如Race R pro
但要比下國產所有的帽子是綽綽有餘
尤其是那個通風性也非常足夠
表現不像是該價位的程度
還有方便的插扣
綜合總總實在是很想多買幾頂
收藏他的漫威彩繪
作為入門帽，真有你的，太讚了吧
補充一下缺點
彩繪瑕疵多、帽體毛邊、
內襯組裝精準度和密合度差
最重要的是
風聲大到我根本聽不到藍牙耳機的聲音
必須戴耳塞...
但
瑕不掩瑜啊
作者: sorkayi (尋找奶昔) 2021-10-13 16:48:00
恭喜牽新車 但這台那個燈我真的不行 最近路上多很多現在的阿弟阿都喜歡買小車廂的車子
作者: Loser01 (å°æ»·è›‡) 2021-10-13 17:01:00
12寸速克達本來就不是設計三位數巡航的要穩就買大羊囉
作者: ph4586 (阿廷) 2021-10-13 17:29:00
的確這台龍頭比勁戰輕，原廠設定是為了TSR的靈活操控
作者: Bozhi (志) 2021-10-13 17:32:00
勁戰六代車廂可以輕輕鬆鬆放全罩SR SL尾燈真的蠻好看的
作者: segio (初華) 2021-10-13 17:33:00
SYM的車廂真的是呵呵..
作者: darvish072 2021-10-13 17:38:00
那個線條收尖的俐落感~~~jet s系列的尾燈超好看對吧(擊掌
作者: newforte (心風光) 2021-10-13 18:32:00
太讚了(擊掌
作者: iop19880107 2021-10-13 19:35:00
SL車頭真的沒SR好看 不知道SR的殼能不能直上SL
作者: kaj1983 2021-10-13 19:42:00
我喜歡SL的頭，但不喜歡屁股，往上翹這麼高不好載人但現在運動化的車型都是這樣...
作者: MikeFreeway (天淨沙─掠無痕) 2021-10-13 20:51:00
SL的大燈蠻亮的了，我騎DRG都被壓過缺點就是為了避免閃對向壓很低，範圍比SR小很多
作者: superLM (Let's play it by ear) 2021-10-13 21:49:00
DRG也能調
作者: osiris99 (柚子) 2021-10-13 22:07:00
豪邁迪爵2v就是為了爬坡而生呀XD，上坡的耐力可不是假的，還不太會燒碗公才神奇
作者: fatetree (命運之樹) 2021-10-13 22:41:00
我倒覺得SR的頭燈很醜 太像死魚眼XD跟菜市場上的魚太像 所以有即視感
作者: bigbird33 (Ryan) 2021-10-13 22:51:00
我也覺得車尾比車頭好看 但大燈亮度幾乎是125最好的吧停紅綠燈很少有大燈壓得過SL
作者: fatetree (命運之樹) 2021-10-13 23:10:00
覺得太低可以轉鬆螺絲就會變高 打開前面的小盾蓋就好了
作者: bobbytsi (不時龜毛) 2021-10-13 23:56:00
為什麼類似的文是K牌會噓爆S牌會一堆推
作者: fatetree (命運之樹) 2021-10-14 01:53:00
樓上光陽不是已經放棄高階125的市場裡了嗎
作者: gm95 (鵝鵝鵝鵝鵝鵝) 2021-10-14 02:40:00
重行銷吧。
作者: MikeFreeway (天淨沙─掠無痕) 2021-10-14 09:18:00
DRG可以調啊，不過光型已經很廣，不建議調SL就是角度太低了，當初看小老婆測試，遠燈也不遠...目前三陽大燈亮度第一應該是FNX，兼具廣度第二就SL了，DRG是光型很漂亮，不過沒很亮
作者: glaylaruku (laruku) 2021-10-14 11:20:00
這台180公分騎會比例很奇怪嗎
作者: frank263 (Kong) 2021-10-14 11:35:00
可折式後照鏡竟然被拔掉了
作者: h3250sam (INX) 2021-10-14 11:53:00
燈真的超亮，角度雖然低，但也夠用了，再高就會閃到前車後照鏡或對向車吧
作者: MikeFreeway (天淨沙─掠無痕) 2021-10-14 12:11:00
身高高主要是怕太憋，去坐坐看吧
作者: lin911179 2021-10-15 10:41:00
看起來很像豐原公老坪公園