小阿魯的轉速下(10000rpm)不是一般隨便擴缸能玩的
1/{10000(rpm)/60(s/m)*2}=0.003(s)=3ms
每個行程的時間3ms
62(mm)/2(直徑/半徑)/1000(mm/m)/16(m/s)=0.002(s)=2ms
汽油混合氣壓縮後燃燒速度16m/s,沒氣流幫助下要燒完燃燒室要花2ms
單靠點火提前要壓到90度之類誇張的點火角
如果你要再加寬燃燒室的話時間還會更長
所以可以推測進氣道和汽缸形狀造成的渦流等等都算過最佳化了
單單加大缸徑很可能沒用, 甚至影響燃燒
除非直上多火星塞或是大面積放電點火
反過來拉行程呢?
變成排氣量增加扭力增加, 但是最高輸出轉速可能下降, 極限轉速一定下降
平衡也會是問題, 外加要改曲軸
競賽車換電腦加噴油解鎖轉速還能上到12000轉
榨出來的馬力可能還比改缸多
或者給它0.1bar的增壓之類, 太多比暴力改缸好設計的選擇

感謝您的說明，拉行程的確是可以把功率輸出壓低在較日常實用轉速帶，不過就有點背離原車設計理念了因為爬文有看過爆凸輪的案例，紅線還是不太敢常跨過。增壓的確是有考慮過的方向，只是套缸跟曲軸在市場上相對多店家願意施工，所以才這樣問的。感謝您的說明~

小魯剛出來有看過套件(180 左右)，但似乎施工的案例很少，這兩年看到大部分都賣車直上紅黃了

換車才是正常解。一台車花一堆錢換來一堆不穩定跟未知的問題，一樣的錢換台R3還有保固不香嗎？不過我也是小阿魯車主，與其追求加大馬力或是速度，我追求的是能怎樣在原廠化的狀況下把技術用盡。

改排氣量整顆引擎都要重搞，不如去買二手紅牌催嘎宋

與其追求跨上車就要發揮原廠車的100%，我追求的是每天通勤那二十分鐘的心情

不需要改，結案

追求 20 分鐘的心情的代價是大量的金錢跟或許要花 20 小時查修的可能性，坦白說不值得。一般道路把車子改到緊繃的必要性，實在有點低。

他講不聽的啦 說要輕巧 人家舉了R3他又要拿肥宅FZ6來比

到底是誰講不聽啊[email protected]@

改大缸轉速會掉不是基本常識嗎？是說排氣量變大 就不一定要追求極限轉速了呢

主題一直都是小阿魯動力提升，結果都變成直上魔人大會了阿就紅牌騎到不想騎了還有人牽一台R3就要到處跟人家輸贏難怪人家說R3是窮人黃牌勁戰，看這族群回文還真像，呵呵

噓樓上，這顆引擎的極限就在這了，不然早就一堆店家大肆推動力改裝套件，肯定就是耐用度或是動力提升不夠才沒推，與其花大錢改進排氣改電腦改缸改曲軸，真的不如去買一台紅的，動力想要多少有多少==

幫樓主補血，被連文都看不懂的噓真的很冤

玩車是只有一種玩法嗎? 奇怪了小阿魯如果有個30匹，那樂趣不是開玩笑的

嗯，四行程150三十馬，一個禮拜烙一次引擎嗎

增壓下去有機會啦，S家專門把引擎做得過分耐用的 (轉頭看看500hp的隼